9月27日,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在即將迎來(lái)50周年慶典之際,舉行了東風(fēng)自主品牌第1800萬(wàn)輛暨東風(fēng)商用車(chē)第600萬(wàn)輛車(chē)下線儀式。
此次下線的為東風(fēng)汽車(chē)自主研發(fā)的東風(fēng)天龍KX,搭載東風(fēng)康明斯ISZ560 51發(fā)動(dòng)機(jī),峰值扭矩為2640N.m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配東風(fēng)DT1425變速箱。
東風(fēng)汽車(chē)走過(guò)的50年
上世紀(jì)60年代,東風(fēng)汽車(chē)前身“第二汽車(chē)”在湖北十堰建成了我國(guó)第二個(gè)完全自行設(shè)計(jì)建造的大型汽車(chē)工廠,并開(kāi)始生產(chǎn)研發(fā)軍用車(chē)和商用車(chē)。直至1992年,第二汽車(chē)正式被更名為“東風(fēng)汽車(chē)”。
隨后,東風(fēng)汽車(chē)又與起亞、PSA、本田、雷諾、日產(chǎn)等成立合資公司。同時(shí),東風(fēng)汽車(chē)在2007年后,開(kāi)始發(fā)力培育自主品牌,陸續(xù)推出東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)啟辰等多個(gè)子品牌。
根據(jù)資料顯示,東風(fēng)汽車(chē)2018年銷(xiāo)售汽車(chē)383萬(wàn)輛,居行業(yè)第二位。其中,自主品牌銷(xiāo)售超過(guò)120萬(wàn)輛,位居百萬(wàn)輛以上自主企業(yè)前三。東風(fēng)汽車(chē)2018年報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入144億元,凈利潤(rùn)5.54億元,同比增長(zhǎng)175.95%。
“新四化”下東風(fēng)汽車(chē)的使命
在新四化的潮流下,自主品牌迎來(lái)史無(wú)前例的壓迫感和使命感。作為先行者,東風(fēng)汽車(chē)正在積極地加速布局。在新能源車(chē)方面,東風(fēng)汽車(chē)計(jì)劃到2025年投放85款新能源車(chē)型(包括自主與合資企業(yè)),且都將搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
今年8月初,東風(fēng)汽車(chē)還與漢江控股、北京瑞和共同出資12億元,設(shè)立襄陽(yáng)東風(fēng)漢江新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金,重點(diǎn)支持東風(fēng)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。
在自動(dòng)駕駛方面,東風(fēng)汽車(chē)在2019上海車(chē)展上帶來(lái)了自動(dòng)駕駛最新成果——概念車(chē)Sharing-VAN,可通過(guò)與人的實(shí)時(shí)互聯(lián)定位及自動(dòng)迎接技術(shù),實(shí)現(xiàn)即時(shí)出行,為公共交通提供第1公里和最后1公里的出行解決方案。
該服務(wù)將具備一鍵乘車(chē)、限速行駛、動(dòng)態(tài)避障、多車(chē)編隊(duì)行駛、遠(yuǎn)程操控、實(shí)時(shí)監(jiān)控等13項(xiàng)多樣化功能,搭載了LTE-V/5G、無(wú)人駕駛、新能源電動(dòng)汽車(chē)、公共/共享出行服務(wù)等多方面的功能和技術(shù)成果。
智能網(wǎng)聯(lián)方面,東風(fēng)汽車(chē)已經(jīng)發(fā)布了人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)——WindLink系統(tǒng)4.0版本,在網(wǎng)絡(luò)安全保障、遠(yuǎn)程控制、云服務(wù)對(duì)接等方面均有提升。
共享出行方面,東風(fēng)創(chuàng)立了“東風(fēng)出行”業(yè)務(wù),并且與滴滴出行等深度合作,通過(guò)共享優(yōu)勢(shì)資源、互相賦能來(lái)實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)和雙贏。
50年,或是1800萬(wàn)輛,不僅僅是一個(gè)數(shù)字符號(hào),還是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史長(zhǎng)河的一段縮影,傳達(dá)著中國(guó)工業(yè)不斷崛起的信號(hào)。站在新四化時(shí)代巨變的十字路口,對(duì)50歲的東風(fēng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),既是機(jī)遇,又是新一輪挑戰(zhàn)。
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