2月10日,剛入主中國重汽(13.170, 0.10,
0.77%)集團5個月的譚旭光“亮劍”重汽集團人事改革,主導了該集團歷史上最大規(guī)模的干部人事調整:64名二級單位主要領導經過公開競聘上崗,公開競聘和調整涉及279人次。
這場人事改革是2019年1月份啟動的,距離譚旭光入主中國重汽僅過去4個月。在履新的4個月里,譚旭光通過調查研究,對中國重汽具體存在的問題進行了梳理,提出了以改革促發(fā)展的思路。
“不管是濰柴還是中國重汽,問題不在于我們要不要改革,而是時代的快速發(fā)展倒逼我們必須要改革?!弊T旭光擲地有聲,“要么主動改革,要么將來被改革。”
據介紹,從1月份開始,中國重汽啟動了中層干部全員公開競聘工作。首批公開競聘二級單位主要負責人崗位25個,92人次報名,經過3輪篩選,78人參加了筆試,64人次參加了第一輪面試,45人次參加了第二輪面試,競聘產生了24個部門負責人。加上前期經過考察、競聘、推薦調整任命的30個部門和11個未調整的部門,截至2月10日,中國重汽集團65個二級部門,除技術中心外,主要負責人全部到位。
“在本次競聘中,部門正職級職務數從143個減為95個,減少了三分之一。3個主管級干部脫穎而出,成為了部門正職級干部。26名主管級干部提拔為部門副職,12名部門副職競聘為部門正職?!弊T旭光介紹,這次公開競聘和調整涉及279人次,規(guī)模之大,透明度之高,這在中國重汽歷史上還是第一次。在這一輪競聘之前,還公開競聘了二級單位的財務總監(jiān)和部分部門副職級以上領導干部,另外還有116名干部從領導崗位上退下來。
通過人事改革,重汽集團的中層干部數量顯著減少。2018年8月底,重汽集團原有中層干部329人,目前是234人,同比下降29.5%。譚旭光表示,在2月25日前,部門副職級干部還要進行第二輪競聘,總目標是中層領導干部不能超過200人。
從年齡結構來看,2018年8月底,中層干部平均年齡50.1歲,現在降到了47.6歲;其中,中層正職之前平均51.6歲,現在是49.6歲,降了2歲;中層副職之前平均49.5歲,現在是46.6歲,降了3歲。
中國重汽集團面臨的不僅僅是人事調整。
中國經濟已經從高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段。過去幾年,中國經濟結構發(fā)生了歷史性變革。從投資與消費結構來看,投資增長的速度在大幅下降,消費成為最大的經濟動力,并且這一趨勢在進一步強化。經濟結構的變化,對產業(yè)發(fā)展的影響越來越大。
譚旭光指出,對于商用車來說,是投資驅動的市場,比如自卸車,國外自卸車市場份額都是15%至20%,我們過去都達到了80%,將來一定是平穩(wěn)走向下滑的趨勢;受消費驅動,物流行業(yè)將會有更大的占比,輕卡和牽引車的需求相對更穩(wěn)定。
“中國重汽產品整體結構不合理就是物流行業(yè)的產品沒跟上。戰(zhàn)略、市場、品牌部門要盡快發(fā)揮功能,優(yōu)化產品和市場結構極為緊迫?!弊T旭光強調。
“重型商用車是受經濟波動影響很大的行業(yè),現在已經連續(xù)3年處于高位運行,肯定是不可持續(xù)的?!弊T旭光表示,今年可能還會有高位運行,這主要得益于國三排放以下發(fā)動機的退出。
當寒冬再一次到來的時候,中國重汽做好過冬的準備了嗎?
譚旭光說,趁著現在好的時候改革,才能在寒冬到來的時候游刃有余。今年的利潤指標不是最重要的,關鍵是一定要把副業(yè)全部改出去,這是重中之重。
“無論是時代的發(fā)展、還是經濟結構性變化、還是行業(yè)下行風險,都要求我們必須改革求變、創(chuàng)新發(fā)展。所有這一切的前提就是人?!弊T旭光強調,“這次大規(guī)模公開競聘的目的就是,必須要建立一支中高級團隊,具有駕馭復雜局面的能力,能帶領全體干部員工砥礪前行;具有走向世界一流的能力,能在錯綜復雜的經濟周期變化下不被消滅?!?
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