自從北京車展上，上汽紅巖亮相了它的國(guó)內(nèi)首款智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車，這款車就一下成了重卡界的“網(wǎng)紅”，時(shí)常被卡友們津津樂(lè)道。要知道，在目前的國(guó)內(nèi)民用重卡市場(chǎng)，6×6全驅(qū)設(shè)計(jì)非常少見(jiàn)，而且這款車是瞄準(zhǔn)進(jìn)口大件運(yùn)輸車市場(chǎng)而來(lái)，為的就是成為進(jìn)口大件運(yùn)輸車的最優(yōu)替代，彰顯國(guó)產(chǎn)的力量。

國(guó)產(chǎn)高端重卡想要代替進(jìn)口，上汽紅巖的底氣到底在哪?原來(lái)在1965年的建國(guó)早期，新中國(guó)的第一輛6×6全驅(qū)軍用越野重卡紅巖EQ-260，就是上汽紅巖的前身四川汽車制造廠(原“紅巖汽車”)造的。所以，在造6×6全驅(qū)重卡這件事上，上汽紅巖的深厚功力自然非同一般。

據(jù)了解，作為我國(guó)第一個(gè)重型越野車制造基地，曾經(jīng)的四川汽車制造廠是在周恩來(lái)總理的親切關(guān)懷下，中國(guó)首次引進(jìn)法國(guó)貝利埃軍車技術(shù)創(chuàng)建的。1959年，法國(guó)貝利埃(Berliet)卡車通過(guò)摩洛哥轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)，并進(jìn)行了一些測(cè)試工作。1963年，周總理在訪問(wèn)阿爾及利亞和摩洛哥時(shí)，參觀了貝利埃在當(dāng)?shù)氐难b配廠，有意引進(jìn)制造貝利埃GBU15卡車。

于是，在1964年中法正式建交后，中國(guó)不僅買(mǎi)下了法國(guó)貝利埃汽車公司GBU15、GLM、T25、TBO等四個(gè)基本車型和相配套的三種發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)，還在貝利埃汽車公司的幫助下，從西歐六國(guó)引進(jìn)與貝利埃同步的生產(chǎn)線所需的機(jī)床等設(shè)備。最后算下來(lái)，不包含基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)算，單是引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，就耗資1460萬(wàn)美元，可見(jiàn)新中國(guó)對(duì)于重型車輛和四川汽車制造廠的重視及厚望。

面對(duì)這樣的生產(chǎn)形勢(shì)，四川汽車制造廠全力以赴，并不負(fù)重托，在嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，以貝利埃GBU15卡車為原型，創(chuàng)造出了我國(guó)第一款6×6重型卡車紅巖EQ260，構(gòu)成了我國(guó)第一代重型軍用裝備的主力。

純正的法國(guó)血統(tǒng)，讓這款車擁有典型的歐洲大陸重型越野車風(fēng)格。在核心動(dòng)力性能上，該車采用那個(gè)時(shí)代流行的多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)勁、輸出扭矩大，同時(shí)，配備沖壓焊接重型車橋，越野能力和通過(guò)性都十分強(qiáng);在駕駛室設(shè)計(jì)上，采用全鋼材質(zhì)，更能適應(yīng)軍車在戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境中的特殊要求。依托同步歐洲的強(qiáng)悍性能，該車型1987年首次成功穿越號(hào)稱“死亡之海”的新疆準(zhǔn)格爾盆地大沙漠，完成5000公里運(yùn)載試驗(yàn)。事實(shí)證明，該車型的性能指標(biāo)完全不輸進(jìn)口車型。

在這樣嚴(yán)苛的軍工品質(zhì)基礎(chǔ)上，經(jīng)歷53年品質(zhì)打磨的上汽紅巖，如今在國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸車長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的市場(chǎng)環(huán)境下，又將成熟的6×6全驅(qū)技術(shù)推向民用市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)更具性價(jià)比的新選擇。

在動(dòng)力性方面，紅巖全新智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車，搭載同步歐洲的科索13L560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，與AMT變速器、分動(dòng)器、13噸級(jí)前驅(qū)動(dòng)橋以及16噸級(jí)后驅(qū)動(dòng)橋組成完美動(dòng)力鏈，使其更能廣泛適應(yīng)各種復(fù)雜路況;在承載性方面，采用高強(qiáng)度車架鋼板材料、4片少片簧前懸架、加強(qiáng)型四騎馬平衡后懸架、13噸級(jí)前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、16噸級(jí)雙聯(lián)后驅(qū)動(dòng)橋等配置，極大程度上滿足了大件運(yùn)輸?shù)某瑥?qiáng)承載需求。與此同時(shí)，該車型還搭載了上汽紅巖最新的互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)維互聯(lián)，實(shí)時(shí)互動(dòng)，資源共通，為大件運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)智慧物流新生態(tài)。

前世，霸氣威猛的紅巖全驅(qū)重型軍用越野車，為保家衛(wèi)國(guó)盡忠職守;今生，上汽紅巖傳承歷史基因，并緊跟時(shí)代潮流創(chuàng)新研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車，實(shí)力打破大件運(yùn)輸市場(chǎng)依賴進(jìn)口的局面，以強(qiáng)悍的品質(zhì)性能，為我國(guó)重卡市場(chǎng)注入新鮮血液。