根據(jù)《汽車周刊》網(wǎng)站8月21日報道，邁凱倫汽車公司正計劃進(jìn)行動力總成的改造。這家英國汽車制造商目前正處于研發(fā)一款純電動汽車的初級階段，并計劃在2025年上市。這是邁凱倫汽車公司宏偉計劃的一部分，該公司正在準(zhǔn)備于2025年前將旗下運(yùn)動賽車和超級跑車改成混合動力汽車，以應(yīng)對世界各地更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

上個月，56歲的邁凱輪公司首席執(zhí)行官邁克·弗萊特與記者烏爾瓦克什·卡卡里亞討論了該公司的電氣化計劃和全球擴(kuò)張前景。以下是采訪摘編內(nèi)容：

問：什么推動了邁凱輪決意走向全混合動力車隊，最終走向純電動超級跑車?

答：中國在排放標(biāo)準(zhǔn)方面非常積極。世界正朝著這個方向前進(jìn)。我認(rèn)為，立法將推動我們朝著這個方向前進(jìn)，我們需要做好準(zhǔn)備。我們要想達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，唯一的辦法就是混合排放。沒有其他辦法。

就目前而言，我們認(rèn)為電池技術(shù)要到2025年才能準(zhǔn)備就緒，才能在性能上滿足我們的要求。邁凱輪電動汽車必須是可用的。我們不應(yīng)該提供一種折中的解決方案。不僅僅是降低排放，它還是一款更好的賽車。你需要能夠達(dá)到這一要求而不需要充電，當(dāng)你進(jìn)來并充電時，它需要在30分鐘內(nèi)完成充電。

問：蘭博基尼已進(jìn)入白熱化的跨界車SUV市場。為什么邁凱輪反對走這條路?

答：我不反對SUV。但它們不是邁凱輪所做的。一輛SUV的造價非常高昂。

當(dāng)我們決定做一款產(chǎn)品時，有三個簡單的測試：它必須適合這個品牌，適合消費(fèi)者，我們必須擁有制造一流最好汽車的技術(shù)，我們必須賺錢。

SUV已經(jīng)開始降低作為超級跑車品牌的純度。其次，我們沒有技術(shù)。如果我們想走出去，做一輛比一輛路虎更好的汽車，或者一輛卡宴——我們必須投入數(shù)十億美元，你能從一開始就想象得到嗎?第三，我們不會賺錢。因此，它沒有標(biāo)出任何框框。

問：邁凱倫將推出一個后續(xù)的P1，它的汽油-電動混合動力超級跑車5年前推出。我們對這種新車有何期待?

答：P1震驚了全世界。這是一輛900馬力的汽車，輕便，有很多的動力，駕駛體驗(yàn)令人難以置信。我認(rèn)為，這是比當(dāng)時任何情況都重要的一步。

P1繼任者必須再次具有重要意義。我認(rèn)為這將來自多種因素的結(jié)合——驅(qū)動動力學(xué)、軟件控制、動力訓(xùn)練技術(shù)。

我們想要一款輕型、高性能的超級汽車，它可以做只有賽車才能做的事情。也是駕駛公路的好汽車。

問：邁凱倫去年生產(chǎn)了約3300輛汽車，計劃到2025年每年生產(chǎn)6000輛。是什么推動了產(chǎn)量的增加?

答：我們的汽車總是會是非常獨(dú)家的產(chǎn)品。如果你看看我們在美國和英國賣出了多少輛汽車，就知道其中的緣由。正在發(fā)生變化的是，許多新市場正在打開。我們正在向市場銷售汽車，而你在10到15年前還沒有銷售超級跑車。

幾年前，我們公布P1的時候，我們在中國賣了38輛車。這個市場發(fā)生了巨大變化。除了中國，我們在亞洲的增長也很出色。泰國表現(xiàn)良好。自我們進(jìn)入韓國以來，韓國取得了巨大成功。我們目前正在對印度和俄羅斯的市場規(guī)模以及市場準(zhǔn)入情況進(jìn)行研究。

在印度，高凈值個人和汽車愛好者肯定已經(jīng)夠多了。