受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟、汽車市場增幅放緩、政府補貼下降、取消外資合資占比等多重環(huán)境因素影響，包括比亞迪、華晨、長城在內(nèi)的中國汽車企業(yè)在港股市場遭到持續(xù)做空。

據(jù)IHS Markit的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，本月做空比亞迪的頭寸(資金數(shù)量)已經(jīng)飆升至12年來最高水平，已經(jīng)成為香港股市第二大被做空的股票。此外，自今年五月開始，針對長城汽車的做空也持續(xù)高漲，而對華晨的做空勢頭也已經(jīng)攀升至6年來的最高點。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，華晨汽車與長城汽車今年以來市值已經(jīng)下跌超40%，比亞迪市值則縮水34%。

當(dāng)然，這也并非中國汽車企業(yè)首次在港股市場遭到持續(xù)做空。早在2014年，受到盧布匯兌損失、巴菲特減持等多個利空消息影響，比亞迪在港股市場就曾經(jīng)遭到瘋狂做空，其港股跌幅一度接近47%。而在2017年，長城汽車也曾一度成為港股市場頭號被做空對象。

眾所周知，由于港股市場的價值相對于內(nèi)地股市更高，港股的投資回報率也就更高，港股市場吸引大量內(nèi)地資金的流入，因此也就給了很多做空機構(gòu)可乘之機。受到利益驅(qū)使，很多做空機構(gòu)會針對某些投資基本面有潛在瑕疵的股票進行做空并從中受益，因此被持續(xù)做空的股票也會出現(xiàn)被哄抬股價的反常現(xiàn)象。所以，盡管比亞迪、長城、華晨在港股市場接連受到做空，但是否也會成為投資者入場時機也說不定。當(dāng)然，最重要的是，股市有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。