德國交通部KBA宣布將在全球范圍內(nèi)召回部分大眾3.0升柴油版途銳SUV(Touareg)，主要因在檢測中發(fā)現(xiàn)兩款違法排放控制設(shè)備。

KBA在郵件當(dāng)中表示，此次召回的途銳車型是在最新的歐6柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)下推出的，在全球范圍內(nèi)，涉及到的車型是12月8日起預(yù)定的共57,600輛，但其中近25,800輛是在德國市場。

KBA表示：“聯(lián)邦機動車輛管理局在測試當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，歐6柴油版大眾3.0升途銳車型當(dāng)中存在兩種非法關(guān)停設(shè)備。”

自排放門事件在美國曝光以來，近兩年，盡管大眾一直在試圖解決這一問題，但其在柴油車當(dāng)中安裝作弊軟件的新證據(jù)不斷浮現(xiàn)。在測試發(fā)現(xiàn)T6 Multivan的氮氧化物排放超標(biāo)之后，大眾上周宣布已經(jīng)停止向經(jīng)銷商供應(yīng)該車型，并已經(jīng)向KBA匯報此事。

而在途銳事件曝光之前，德國當(dāng)局于7月份宣布在歐洲召回22,000輛保時捷卡宴SUV。保時捷卡宴與途銳采用的是同樣的模塊平臺生產(chǎn)，而二者使用的3.0升引擎都是是來自奧迪。

按照全新的歐洲汽車運行工況(NEFZ)標(biāo)準(zhǔn)，途銳在靜態(tài)輥道上進行了測試，但沒有在實際道路上進行測試。進而，KBA為降低排放而推出的“熱身戰(zhàn)略(Warming-up strategy)”得以在途銳車型上首先運用。

此外，KBA也表示，途銳車型當(dāng)中安裝了價格昂貴的選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)。在特定環(huán)境下進行檢測時發(fā)現(xiàn)，途銳也使用了限制使用的AdBlue，這是一種尿基液體，可以幫助過濾柴油車氮氧化物排放。

KBA透露，大眾已經(jīng)調(diào)整途銳的生產(chǎn)，并已經(jīng)研發(fā)出一款新的引擎軟件來修復(fù)涉及到的車輛。