寶馬集團交出2018上半年“成績單”。來自寶馬集團全球官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，寶馬集團全球累計銷量238,920輛，同比增長2.7%;而在今年上半年，寶馬集團全球累計銷量1,242,507輛，同比增長1.8%。

其中，BMW品牌6月份銷量超過20萬輛，達到200610輛，同比增長4.0%，今年上半年，BMW品牌全球累計銷量1,059,296輛，同比增長2%。

其中，BMW 1系上半年銷量98,396 輛，同比增長7.2%;BMW X1上半年銷量152,866輛，同比增長11.8%;BMW 5系上半年銷量191,185 ，同比增長14.9%。同時，BMW X3也在6月當月實現(xiàn)銷量17,584輛，同比增長了24.6%。

MINI方面，其6月單月銷量37,955輛，上半年全球累計銷量達到181,430輛，以去年同期基本持平;勞斯萊斯上半年累計銷量則達到1,781輛，同比增長13.1%。

此外，摩托車方面，BMW Motorrad今年上半年累計銷量達到86,975輛，而在2018年，其將通過推出了9款新車型，力爭實現(xiàn)全年銷量的穩(wěn)健增長。

值得一提的是，電氣化車型依然是寶馬集團上半年增長的亮點。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，BMW i、BMW iPerformance和MINI電動車共交付13,806輛，同比增長47.6%;其上半年累計銷量60,660輛，同比增長42.5%。

聚焦中國市場，寶馬集團表示，在中國大陸，其今年6月份銷量50,931輛，同比微增0.7%;今年上半年累計銷量299,801輛，同比增長2.2%。

事實上，對于寶馬而言，在“史無前例產(chǎn)品攻勢”的“關鍵之年”，以及“BMW X之年”雙重定義的2018，其在中國市場無疑迎來新的拐點。

趕在上半年結束，下半場角力開始的時刻，剛剛結束的第五輪中德政府磋商中，寶馬儼然成為汽車企業(yè)中最大的贏家。增資華晨寶馬，做汽車合資股比放開后“第一個吃螃蟹”的企業(yè)、牽手長城成立新合資公司、簽約百度入駐“阿波羅平臺”。

與此同時，寶馬集團已與中國寧德時代確立價值40億歐元的電芯采購意向，其具體分配為在德國采購15億歐元，在中國采購25億歐元。

▲寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 高樂

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，通過在供應網(wǎng)絡方面的提前布局，寶馬集團將得以加速在中國以及全球市場推動實現(xiàn)汽車行業(yè)電動化。

其中，2020年，將在沈陽投產(chǎn)的BMW iX3將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場;寶馬與長城的新合資公司產(chǎn)品也成為極具代表性的合作案例。

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國乘用車市場累計銷量達到1185.4萬輛，同比增長3.2%。而從市場終端來看，豪車市場也開始接連出現(xiàn)波動。

隨著寶馬集團在華下半場發(fā)力，奔馳、奧迪也在相繼推出助力車型的同時，借力中德間自動駕駛、新能源等領域的合作，中國豪車一線軍團也開啟了近身肉搏的2.0版本。汽車頭條App持續(xù)保持關注。