據(jù)Driver網(wǎng)站報(bào)道,現(xiàn)代汽車成為最新一家與并購(gòu)菲亞特-克萊斯勒事宜有關(guān)的一家汽車制造商,此前大眾、通用汽車和中國(guó)長(zhǎng)城汽車都曾嘗試并購(gòu)FCA,但均以失敗告終。
據(jù)《亞洲新聞》(Asia News)報(bào)道,目前現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭夢(mèng)九(Chung
Mong-Koo)正在關(guān)注菲亞特-克萊斯勒的股價(jià)走勢(shì),他預(yù)計(jì)該公司股價(jià)將在12個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)下跌,從而引發(fā)競(jìng)購(gòu)。這位年邁的韓國(guó)首席執(zhí)行官渴望在2019年5月前做出這一決定,屆時(shí)菲亞特-克萊斯勒將召開年度股東大會(huì),菲亞特-克萊斯勒現(xiàn)任首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)也將退休。
推動(dòng)FCA股價(jià)下跌的因素包括產(chǎn)能過剩的壓力,以及研發(fā)電動(dòng)和可替代能源的未來巨額賬單。而FCA在研發(fā)電動(dòng)和可替代能源方面缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。馬爾喬內(nèi)此前曾表示,未來菲亞特-克萊斯勒將與其他汽車制造商合并,以降低投資成本。
另一方面,菲亞特-克萊斯勒董事長(zhǎng)兼大股東約翰·埃爾坎(John
Elkann)對(duì)這家汽車制造商并沒有表現(xiàn)出太多興趣,而是專注于新聞和媒體,而馬爾喬內(nèi)仍熱衷于確保在明年離職前找到新的合作伙伴。
最近,現(xiàn)代汽車的大股東艾略特管理公司(Elliot Management)還促成菲亞特-克萊斯勒歐洲首席執(zhí)行長(zhǎng)阿爾泰維拉(Alfredo
Altavilla)進(jìn)入意大利電信(Telecom Italia)公司的董事會(huì)中,以加強(qiáng)幕后關(guān)鍵人物之間的關(guān)系。
盡管去年有傳言稱FCA將與現(xiàn)代結(jié)盟,但是雙方都對(duì)此予以否認(rèn),并稱這只是一種潛在的技術(shù)合作關(guān)系?,F(xiàn)代的企業(yè)與營(yíng)銷公關(guān)高級(jí)經(jīng)理邁克爾·斯圖爾特(Michael
Stewart)對(duì)美國(guó)CNET網(wǎng)站表示:“這一傳言完全沒有根據(jù)?!?
不過,分析人士指出,現(xiàn)代與FCA的合并將使這兩家汽車制造商都受益,新公司將成為全球最大的汽車生產(chǎn)商,年產(chǎn)量將超過1100萬輛,并為菲亞特-克萊斯勒在不斷增長(zhǎng)的亞洲市場(chǎng)以及電動(dòng)車和氫燃料電池技術(shù)提供立足點(diǎn)。
美國(guó)和韓國(guó)達(dá)成的一份新的自由貿(mào)易協(xié)定也將有助于這次合并,并降低進(jìn)出口成本。
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