美國時間2018年6月13號，底特律，通用汽車GM CEO Mary Barra宣布將會盡快從Lyft“抽身”，并表示未來雙方將不會再開展任何合作項目。

通用汽車GM 總裁Dan Ammann將會離開Lyft的董事會，曾擔惠普Hewlett Packard 董事會首席執(zhí)行官的前電信業(yè)務經(jīng)理Maggie Wilderotter將會獲得這一席位。

兩年前當福特和Google Waymo走到一起的時候，Uber開始在自動駕駛技術(shù)領域大跨步發(fā)展并四處挖墻腳搶人才的時候，通用GM和Lyft的組合被認為是傳統(tǒng)車企面對未來轉(zhuǎn)型的果敢而犀利之舉。

兩年過去了，分裂的原因我們不得而知。

和Lyft分手是通用GM眼下新一輪企業(yè)改革的重點之一，其中還包括巧妙地甩掉了虧錢大包袱歐寶 - 沃克斯豪爾(Opel-Vauxhall)部門，售給了法國公司并且成功縮減了其在韓國的業(yè)務。

在智能駕駛和電動化轉(zhuǎn)型的路上穩(wěn)穩(wěn)地前進，大刀闊斧地對自身傳統(tǒng)汽車業(yè)務進行“割肉”和整改，女強人Mary Barra能讓通用GM越來越好嗎?

我們會持續(xù)關(guān)注并帶來更深入的原因探索和分析。