三年前吉利汽車(chē)在“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源戰(zhàn)略提出：“到2020年，吉利汽車(chē)將有90%為新能源產(chǎn)品，產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛”?？赡鼙藭r(shí)誰(shuí)也不會(huì)想到，今天的吉利會(huì)成為最有希望沖進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)量排行榜前三的中國(guó)車(chē)企。

2018年前5個(gè)月，吉利成為中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量前10中同比增速最快的一個(gè)。以總計(jì)63.15萬(wàn)臺(tái)超越多個(gè)日韓合資品牌，位列全部車(chē)企第四名。一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是：吉利多達(dá)7款車(chē)型月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)臺(tái)，距離第三位企業(yè)的絕對(duì)數(shù)字約為11萬(wàn)臺(tái)，而吉利上半年同比銷(xiāo)量增長(zhǎng)高達(dá)55%，是前三名的兩倍多，網(wǎng)上車(chē)市從吉利汽車(chē)內(nèi)部獲悉，新的“兩萬(wàn)臺(tái)計(jì)劃”旨在提升現(xiàn)有熱銷(xiāo)的帝豪等車(chē)型銷(xiāo)量，讓吉利擁有除博越之外的多個(gè)月銷(xiāo)兩萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品。這展現(xiàn)了吉利沖破合資品牌壁壘，成為中國(guó)品牌汽車(chē)領(lǐng)跑者的決心。

在新能源領(lǐng)域，隨著一款等速巡航460公里的跨界SUV——GSe的上市，“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源戰(zhàn)略也正式進(jìn)入產(chǎn)品集中上市售賣(mài)、深度參與新能源競(jìng)爭(zhēng)階段：未來(lái)3年內(nèi)將推出至少30款新能源和節(jié)能車(chē)型。

如果把時(shí)間退回到2017年，吉利還只有一款帝豪EV純電動(dòng)車(chē)，而從2018年3月至今，吉利已經(jīng)陸續(xù)上市帝豪EV450、插電混動(dòng)博瑞GE和首款跨界純電動(dòng)SUV帝豪GSe。這讓吉利在售新能源車(chē)數(shù)量達(dá)到了4款。“傳統(tǒng)車(chē)企最大的特點(diǎn)是，做的多說(shuō)的少”——吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰這句話的背后，更像是吉利新能源產(chǎn)品全面爆發(fā)前奏。

2018年前5個(gè)月，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)，在合資企業(yè)尚未觸及的10-20萬(wàn)產(chǎn)品區(qū)間，吉利已看準(zhǔn)時(shí)機(jī)開(kāi)始集中布局新產(chǎn)品。多個(gè)車(chē)型的新能源版已處于測(cè)試階段，領(lǐng)克01、02的PHEV插電混動(dòng)版最快在下半年上市。吉利控股集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍也向網(wǎng)上車(chē)市透露道：“帝豪GL插電混動(dòng)版會(huì)在下半年上市，帝豪家族具備年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)新能源化的能力。”

三年內(nèi)，吉利旗下每個(gè)平臺(tái)每個(gè)系列都將全面實(shí)現(xiàn)電氣化，正如為了迎接一個(gè)新的時(shí)代，吉利的新能源產(chǎn)品“嬰兒潮”來(lái)了。30多款新能源和節(jié)能車(chē)型的推出覆蓋幾乎全部現(xiàn)有車(chē)型產(chǎn)品線，深度參與主流汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)90%新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量的目標(biāo)。從對(duì)國(guó)家雙積分政策的滿足上，龐大的新能源產(chǎn)品矩陣有望讓吉利提前實(shí)現(xiàn)5.0L以下的燃油消耗，同時(shí)為吉利積累0排放電動(dòng)車(chē)的正向積分。

在研發(fā)布局上，吉利專(zhuān)門(mén)成立了“電動(dòng)車(chē)研究院”，覆蓋四大主要新能源技術(shù)路線的研發(fā)，根據(jù)不同市場(chǎng)需求提供混合動(dòng)力、純電動(dòng)、甲醇燃料和氫燃料技術(shù)。目前，電動(dòng)車(chē)核心的“三電”技術(shù)已經(jīng)完成自主化研發(fā)和定標(biāo);搭載于博瑞GE上的插電混動(dòng)力總成，基于P2.5混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)，讓一款中級(jí)尺寸轎車(chē)擁有50%的節(jié)油率;遠(yuǎn)期的氫燃料電池方面，首款量產(chǎn)車(chē)有望在2025年亮相。

無(wú)論是面對(duì)風(fēng)口上的新能源市場(chǎng)，還是政策導(dǎo)向下以北京為代表的一線城市剛需。消費(fèi)者可選擇的、好的新能源產(chǎn)品并不多。這是吉利汽車(chē)所發(fā)現(xiàn)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，基于帝豪GS跨界SUV的GSe擁有越級(jí)的產(chǎn)品尺寸和轎跑型跨界SUV的造型。2.7米的超長(zhǎng)軸距與同類(lèi)產(chǎn)品相比優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)中可以參照對(duì)比的車(chē)型并不多，但其11.98—14.58萬(wàn)的售價(jià)卻切中了主流純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的軟肋?！盎诩麑?duì)市場(chǎng)的洞察，我們認(rèn)為帝豪GSe進(jìn)入了純電動(dòng)SUV的藍(lán)海市場(chǎng)，吉利希望一款新產(chǎn)品的推出能夠成為它細(xì)分市場(chǎng)的第一。帝豪GSe特別符合一、二線城市和女性消費(fèi)者的要求?！绷纸鼙硎?。

吉利控股集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍還向網(wǎng)上車(chē)市總結(jié)道：“新能源汽車(chē)顯然已經(jīng)進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展階段，第一是滿足基本出行的低速新能源電動(dòng)車(chē);第二個(gè)階段的大多數(shù)產(chǎn)品能夠具備一定的產(chǎn)品品質(zhì);而第三個(gè)階段的特征是，產(chǎn)品進(jìn)入更高顏值、更高安全性，更高產(chǎn)品附加值的‘三高’產(chǎn)品階段?！?

于6月9日上市的吉利GSe除了極具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)之外，還提供例如首任車(chē)主給予電芯終身質(zhì)保、24期0利率、贈(zèng)送充電樁、4G流量五年免費(fèi)，四項(xiàng)核心附加價(jià)值，這也正是3.0時(shí)代新能源汽車(chē)“更高產(chǎn)品附加值”的特征體現(xiàn)。