武俠小說(shuō)里，打通任督二脈通常意味著武功突飛猛進(jìn)，從此成為武林高手，其奧妙就在于最大程度地激發(fā)出人的潛能，達(dá)到事半功倍的效果。長(zhǎng)安馬自達(dá)認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也需要打通“任督二脈”，只有避免無(wú)意義的消耗才能讓車(chē)輛的潛能最大化。在“人馬一體”的開(kāi)發(fā)理念之下，“G-Vectoring Control 加速度矢量控制系統(tǒng)”(以下稱(chēng)GVC系統(tǒng))應(yīng)運(yùn)而生。GVC系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者的方向盤(pán)操作，智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，優(yōu)化四輪對(duì)地面的壓力分配，從而實(shí)現(xiàn)順暢高效的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，帶來(lái)平穩(wěn)流暢的駕駛體驗(yàn)，提升車(chē)輛的穩(wěn)定性。搭載了“GVC系統(tǒng)”的車(chē)輛有如打通了任督二脈，能充分理解駕駛者的意圖并將車(chē)輛潛能最大化，從而帶來(lái)流暢自如的愉悅駕感。

找準(zhǔn)作用位置，提高運(yùn)作效率想要打通任督二脈，首先得找到它的位置，為了使車(chē)輛呈現(xiàn)最完美的行駛狀態(tài)，我們也需要找到其作用點(diǎn)，這個(gè)作用點(diǎn)就是直接接觸地面的輪胎。垂直方向的負(fù)重能讓輪胎更高效地轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，為了追求極致駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)高速高效的行駛，合理控制輪胎負(fù)重成為GVC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原點(diǎn)。然而，控制輪胎負(fù)重并非易事，它要求車(chē)輛具備非常高的自行控制能力，車(chē)輛需要通過(guò)適時(shí)適度地介入駕駛過(guò)程，在不讓駕駛者感到異樣的情況下提高車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。具體而言，就是在車(chē)輛入彎前令前輪承受合適的負(fù)重，隨后踩下油門(mén)令車(chē)身穩(wěn)定向前，降低車(chē)輛左右傾斜的程度，減少額外消耗，使車(chē)輛最大限度發(fā)揮潛能。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的測(cè)試，車(chē)輛在制動(dòng)、入彎時(shí)的傾斜程度大大降低，乘坐人員也能始終保持穩(wěn)定的坐姿，駕乘舒適度顯著提高。

依托強(qiáng)健體魄，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制強(qiáng)健的體魄，是實(shí)現(xiàn)潛能最大化的充分條件，只有身體素質(zhì)過(guò)硬，才能精準(zhǔn)地感知和控制任督二脈的能量。對(duì)于車(chē)輛而言，若沒(méi)有結(jié)實(shí)穩(wěn)固的車(chē)身，無(wú)論給車(chē)胎匹配多合理的接地負(fù)載都無(wú)法達(dá)成理想的動(dòng)態(tài)平衡效果。馬自達(dá)特有的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)巧妙地解決了這一問(wèn)題，具備輕量性與高剛性的“創(chuàng)馳藍(lán)天”車(chē)身與“創(chuàng)馳藍(lán)天”高性能輕量底盤(pán)十分穩(wěn)固，配合GVC系統(tǒng)，能夠有效實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配比的扭矩控制。同時(shí)，“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)越的應(yīng)答性能也讓GVC系統(tǒng)更加穩(wěn)定。GVC系統(tǒng)以駕駛者的方向盤(pán)操作為基準(zhǔn)，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出而合理控制車(chē)輪接地負(fù)荷，“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出十分精確，便于實(shí)現(xiàn)符合駕駛者操控方向盤(pán)要求的扭矩控制，整個(gè)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)達(dá)到精準(zhǔn)統(tǒng)一狀態(tài)，GVC系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也得以充分發(fā)揮。

優(yōu)化動(dòng)能傳遞，發(fā)揮最大潛能打通任督二脈后，人的相貌不會(huì)改變，但其身體素質(zhì)卻會(huì)產(chǎn)生翻天覆地的變化，因?yàn)槲涔Φ倪\(yùn)行方式得到了升級(jí)。優(yōu)化動(dòng)能的傳遞方式，車(chē)輛的運(yùn)行效率也會(huì)大幅提高，超高的壓縮比讓燃料通過(guò)“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充分燃燒，GVC系統(tǒng)再將燃料燃燒后釋放出的動(dòng)能高效地傳輸至輪胎，通過(guò)一環(huán)扣一環(huán)的高效運(yùn)作，車(chē)輛的整體效率產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的人往往會(huì)有這樣的體會(huì):無(wú)論自己怎樣竭力控制車(chē)輛，總是有無(wú)法完全掌控的領(lǐng)域存在。GVC系統(tǒng)合理分配四輪負(fù)重，巧妙利用輪胎張力，在行駛過(guò)程中不會(huì)做無(wú)用功，有效減少因外部控制而產(chǎn)生的介入感，也合理彌補(bǔ)了車(chē)輛駕駛中“無(wú)法掌控”的領(lǐng)域。

“人馬一體”就是將人與車(chē)融為一體，最大限度地發(fā)揮車(chē)輛潛能，GVC系統(tǒng)正是在充分利用現(xiàn)有條件的情況下，將這一的理念融匯貫通。未來(lái)，在“人馬一體”的指導(dǎo)下，長(zhǎng)安馬自達(dá)仍將打造更多更具人性化的產(chǎn)品，提供更加精彩的擁車(chē)生活。