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“今天，是菲律賓與全球電動車領先技術接軌的歷史性時刻”?！皩⑼苿臃坡少e汽車產(chǎn)業(yè)的升級和電動車的產(chǎn)業(yè)化”。2018年5月30日菲律賓Solar交通集團總經(jīng)理和巴拉望省省長，如此評價比亞迪為菲律賓帶來的改變。
技術日新月異，交通行業(yè)不斷變革。交通出行經(jīng)歷了以燃油車為主的1.0時代，正由電動化的2.0時代升級為“以電動化、立體化和智能化為一體”的3.0時代。
繼電動車全面覆蓋歐美日韓后，比亞迪在東南亞再度發(fā)力。當?shù)貢r間5月30日，比亞迪與菲律賓多個合作伙伴就推廣由“電動乘用車、電動商用車、電動叉車和軌道交通”組成的3.0交通解決方案達成合作，正式宣告這一代表行業(yè)發(fā)展趨勢的方案首次在海外落地。
比亞迪3.0交通解決方案在菲律賓落地
引領出行變革 3.0交通解決方案首次在海外落地
一首融合菲律賓風格的《甜蜜蜜》和一首由巴丹省原住兒童演唱的《希望環(huán)境更美好》……菲律賓當?shù)卣猛馐录壍亩Y儀規(guī)格和極富當?shù)靥厣姆绞?，表達了他們對中國合作伙伴的歡迎以及對低碳生活的渴望。
因貼合了菲律賓的發(fā)展愿景，比亞迪3.0交通解決方案活動吸引了菲律賓全國約10%的省長市長，以及眾多的企業(yè)負責人、銀行家和軌道交通專家出席。
作為巴丹省打造無碳島的一部分，巴丹省與比亞迪簽署了涵蓋軌道交通和電動公交的一攬子協(xié)議。
巴丹省長Albert S. Garcia表達了對打造無碳島的決心。他說：“這不只是為了滿足當下的出行需要，更重要的是，通過提供便捷、低碳的交通設施，保障經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展和城市形象提升，并最終實現(xiàn)無碳排放。比亞迪軌道交通和電動巴士綜合優(yōu)勢突出，將大幅提升城市出行效率，非常適合我們巴丹?！?對于巴丹省為何要在菲律賓率先開啟綠色能源革命，Albert強調(diào)“如果去做，無碳島就會實現(xiàn)”。從荷蘭西斯蒙尼克島，到韓國濟州島，再到菲律賓巴丹半島，打造無碳島漸成全球趨勢。
比亞迪與巴丹省簽署涵蓋軌道交通和電動公交的一攬子協(xié)議
巴丹省是第二個宣布采用比亞迪軌道交通方案的菲律賓省市。伊洛伊洛市已于2017年8月宣布將在該市修建20公里的云軌線路。此前，比亞迪還與巴西、摩洛哥、埃及、柬埔寨等多個國家就推廣云軌達成合作。
交付菲律賓的比亞迪電動巴士
當天的另一重磅事件是菲律賓歷史上首批電動巴士的交付。
作為東南亞重要的汽車生產(chǎn)中心，菲律賓擁有近2萬臺巴士，汽車保有量更是達到上千萬臺。按常理來看，電動車在菲律賓應當不是新鮮之物。但事實上，菲律賓的電動車尚處于萌芽階段。
比亞迪是首家成功進入菲律賓的新能源車企，此次交付的電動巴士將納入馬尼拉公共交通系統(tǒng)。
“比亞迪電動巴士續(xù)航里程是所有品牌最長的，電池壽命也最長，這是我們最看中的，因為馬尼拉堵車非常嚴重，續(xù)航里程對我們來說非常重要。” CMC總裁 Arsenio. G. Yap 表示。
CMC是菲律賓最大的巴士組裝企業(yè)，占據(jù)當?shù)?0%的市場份額。CMC與比亞迪不僅將在菲律賓合作生產(chǎn)電動巴士，共同 “推動菲律賓汽車產(chǎn)業(yè)的升級和電動車的產(chǎn)業(yè)化”，而且不排除將合作范圍擴大至其他商用車。
菲律賓僅是開始 望“解碼”未來出行革命
如今的比亞迪在菲律賓扎根發(fā)芽，業(yè)務不斷擴張。但有誰能想到，四年前因商標被當?shù)匾患曳b公司注冊，比亞迪在菲律賓賣車的念想差點腹死胎中。最終經(jīng)過漫長的談判，才將商標收回。然而，美好的日子并未馬上到來，比亞迪面對的是一場硬仗。
菲律賓堪稱日系車的“后院”，街道上隨處可見日本一線汽車品牌的車輛。據(jù)統(tǒng)計，在菲律賓乘用車市場上，日系車占比近八成，此外韓國、美國等汽車品牌也占據(jù)超15%的市場份額。要想在菲律賓分杯羹，就需要與來自全球各地的汽車品牌展開爭奪。
經(jīng)過充分的準備，比亞迪帶著唐等重磅車型來到了菲律賓。
“首批訂購的唐已經(jīng)銷售一空了，這種體驗是我之前從來沒有經(jīng)歷過的，我們對唐在菲律賓的前景很期待?！?比亞迪在菲律賓的乘用車合作伙伴、Solar交通集團總經(jīng)理 Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律賓的火爆，并要求引入更多的比亞迪新能源汽車。
巴拉望省長Jose CH. Alvarez是比亞迪全球第35萬個新能源車主。他十分看好比亞迪的新能源技術，希望將比亞迪的新能源車、太陽能產(chǎn)品、儲能產(chǎn)品等引入巴拉望，推動當?shù)啬茉锤锩?。為此，他曾一個月內(nèi)兩次到比亞迪考察。
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