據(jù)外媒報(bào)道, FCA 首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)表示,F(xiàn)CA正在與現(xiàn)代汽車(chē)就技術(shù)合作事宜進(jìn)行洽談,但并不涉及合并話(huà)題。
FCA近來(lái)一直被傳要尋求合并,尤其是2015年未能與通用締結(jié)合作之后,而后又被傳與長(zhǎng)城汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)行合作。馬爾喬內(nèi)上周六在接受采訪時(shí)表示:“我們以前就已經(jīng)開(kāi)始從現(xiàn)代汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)零部件,而現(xiàn)在是想看看是否可以延伸到其他領(lǐng)域,尤其是變速器和氫燃料的研發(fā)方面?!钡惭a(bǔ)充到,目前還沒(méi)有任何可以對(duì)外公布的。當(dāng)問(wèn)到雙方的合作是否會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)楹喜?,馬爾喬內(nèi)回答到:“我不這么認(rèn)為?!?
馬爾喬內(nèi)一直非常贊成車(chē)企之間的合作。雙方在氫動(dòng)力燃料領(lǐng)域的合作未來(lái)也將成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要組成部分,而目前該領(lǐng)域主要被插電式混合動(dòng)力汽車(chē)所占據(jù)。
現(xiàn)年65歲的馬爾喬內(nèi),任職期限是到2019年4月份,而他目前正在執(zhí)行的業(yè)務(wù)規(guī)劃是截止到2022年,他表示,該業(yè)務(wù)規(guī)劃將于明年第二季度對(duì)外公布。作為該戰(zhàn)略以及精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)的一部分,馬爾喬內(nèi)也正在考慮拆分旗下兩個(gè)零部件業(yè)務(wù)。
FCA業(yè)務(wù)剝離勢(shì)在必行
馬爾喬內(nèi)表示,子公司瑪涅蒂馬瑞利(Magneti Marelli)和機(jī)器人生產(chǎn)商柯馬(Comau)將會(huì)被拆分。馬瑞利主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)照明設(shè)備、引擎、電子設(shè)備、懸掛和排放系統(tǒng)??埋R拆分之后在人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域的研發(fā)也將更具潛力。
他說(shuō)到:“無(wú)論是否會(huì)進(jìn)行剝離,還是分配給股東,又或者我們?cè)谶@一過(guò)程中是否會(huì)進(jìn)行融資,所有的事情都要與董事會(huì)商量,我們還沒(méi)有做出最終決定?!?
與董事會(huì)之間要進(jìn)行的討論還包括FCA此前剝離的業(yè)務(wù),如牽引車(chē)生產(chǎn)商CNH工業(yè)和豪華跑車(chē)生產(chǎn)商法拉利。
馬爾喬內(nèi)表示他希望能在2018年完成業(yè)務(wù)的剝離,而這也有助于促進(jìn)FCA的資金增長(zhǎng)。FAC也希望能夠在明年年底之前實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流的增長(zhǎng)。但此次剝離當(dāng)中,鑄件公司泰克西(Teksid)并沒(méi)有包括在其中。
阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂品牌的剝離還過(guò)于遙遠(yuǎn),現(xiàn)在還不是時(shí)候進(jìn)行討論,這幾年是不會(huì)進(jìn)行的。同時(shí),馬爾喬內(nèi)也強(qiáng)調(diào)了阿爾法羅密歐在賽車(chē)領(lǐng)域的重要性,而此次重返F1也有助于品牌的形象。
過(guò)去十年,阿爾法羅密歐產(chǎn)品線(xiàn)逐漸減少,銷(xiāo)量也大幅下滑,為此,馬爾喬內(nèi)為阿爾法羅密歐的新車(chē)研發(fā)工作投資了數(shù)十億美元。而阿爾法羅密歐重返F1也增加了其在全球市場(chǎng)的曝光度,而它此前希望打入歐洲以外的市場(chǎng)也都以失敗告終。
當(dāng)問(wèn)到是否會(huì)因柴油車(chē)排放問(wèn)題而遭到罰款,馬爾喬內(nèi)表示,他并不認(rèn)為法國(guó)政府的檢控是存在的。他說(shuō)到,與美國(guó)當(dāng)局之間分別展開(kāi)的討論也正在進(jìn)行當(dāng)中,可能會(huì)產(chǎn)生一些支出,但都在可控范圍之內(nèi)。
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