今年前10月寶馬在全球市場的新能源車型銷量漲幅達到63.7%,總計達到78,096輛,而在中國市場的新能源產(chǎn)品陣容也在不斷擴大。在11月17日開幕的廣州車展上,華晨寶馬汽車有限公司公共關(guān)系及企業(yè)社會責(zé)任副總裁楊美虹女士向網(wǎng)通社表示:“中國從政策,從財政補貼等多方因素來講,是最有利于新能源車發(fā)展的市場,國家在不遺余力的推廣新能源車,寶馬集團也會率先把最新的新能源技術(shù)和車型在中國投放,加快新能源車的推廣?!?
以下為訪談實錄:
網(wǎng)通社:今年廣州車展寶馬繼續(xù)帶來了多款首發(fā)車型,包括全新一代5系插電混動車,關(guān)于這款車的技術(shù)亮點可以跟我們分享一下嗎?
楊美虹:寶馬品牌帶來一個全球首發(fā)車,就是全新BMW 5系插電式混合動力,另外有進口車型6系GT、BMW M5中國首發(fā),還有寶馬旗艦7系40周年特別版,針對中國市場發(fā)售40臺,非常珍貴,而且極具紀念意義。此外,寶馬還帶來個性化跑車全新Z4概念車,非常吸引眼球,我們還有純電動新i3。這次首發(fā)車很多,很亮眼。這次在廣州車展,像寶馬這樣帶來這么多首發(fā)車應(yīng)該是比較少的,也是寶馬在廣州車展上一枝獨秀吧。
網(wǎng)通社:全新BMW 5系插電式混合動力對寶馬的意義是什么?
楊美虹:寶馬5系是豪華商務(wù)用車,在這個市場,也是最受消費者喜歡的商務(wù)車,這次帶來新能源版本,其實并不是第一次帶來,我們在上一代老款的5系就已經(jīng)有新能源插電混動,這次相比老款車型做了非常多的升級,比如說電池采用新的技術(shù),輕了100公斤,但是電池的密度提升了70%。電池是華晨寶馬在沈陽動力電池中心組裝的。還有因為5系換代后,應(yīng)用了很多輕量化技術(shù),所以全新一代5系插電混動和上一代比車身輕了190多公斤。車輛輕了,電池的能量密度又增大了,帶來的感受和體驗就是推背感,提升的駕駛樂趣。全新BMW 5系插電式混合動力的扭矩達到420牛米,0-100公里加速只需要6.9秒,這些都保證了它有非常好的駕駛樂趣,寶馬的駕駛樂趣依然沒有丟掉,這是它的一個亮點。
此外,智能駕駛科技全面豪華升級:比如智能能量管理系統(tǒng),可以提供多種駕駛模式,可以動感或者舒適,這和我們內(nèi)燃機型量產(chǎn)寶馬車是一樣的,就是樂趣不會丟;但因為有兩套驅(qū)動系統(tǒng),所以功率和扭矩更大。同時在7系上首先配備了智能觸控鑰匙,非常炫的鑰匙,通過這個鑰匙可以實現(xiàn)很多遠程功能,查看續(xù)航里程、檢查鎖車狀態(tài)和保養(yǎng)提醒等。同時,通過BMW云端互聯(lián)APP,可以隨時隨地掌握車輛信息,規(guī)劃行程。遠程3D環(huán)視影響功能讓我們可以通過手機360°查看車輛周圍情況。
另外,它還有一個智能駕駛艙,擁有五維人機交互系統(tǒng),豪華的升級配置,全新5系轎車的豪華配置它都完全享用,比如說后排空間舒適度。我們還全面升級了服務(wù)系統(tǒng)。另外特別重要一點,它的服務(wù)系統(tǒng)是兩方面,一是維修保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng),在超過200家寶馬服務(wù)網(wǎng)點進行車輛維護;二是充電服務(wù)系統(tǒng),目前寶馬與中國的4家充電服務(wù)商合作,拓展公共充電網(wǎng)絡(luò)。在今年年底,全國將有6.5萬個充電樁,為寶馬新能源車充電。我們希望消費者購買了全新5系插電式混合動力,不會為日常保養(yǎng)和充電服務(wù)傷腦筋。另外,我們還在全國100余個城市提供免費的充電樁基礎(chǔ)安裝服務(wù)。我們希望給用戶提供使用新能源產(chǎn)品的便利性。
網(wǎng)通社:寶馬集團前10月在中國市場的銷量達到多少?其中新能源和國產(chǎn)車型的市場表現(xiàn)如何?
楊美虹:目前在中國寶馬有五款新能源車在售,銷量是逐年增長。寶馬在中國前十個月的銷量與去年同比增長了15.1%,達到了48.7萬臺,應(yīng)該說今年還是令人非常滿意的。今年乘用車市場整體增長甚微,我們能夠?qū)崿F(xiàn)超過15%的增長,應(yīng)該說我們的產(chǎn)品和技術(shù)消費者還是認可的。另外寶馬一直強調(diào)駕駛樂趣,我們致力于將豪華體現(xiàn)在全面升級的駕駛體驗和樂趣中。用戶駕駛寶馬車一定是感到愉悅和美好的,在這方面我們做了非常多的功課。全新BMW 530Le明年一季度有望上市,會是比較走量的產(chǎn)品,當然這也是政策導(dǎo)向的市場,但是我們相信長遠來講,一定要靠產(chǎn)品的產(chǎn)品力和駕駛體驗吸引消費者。
網(wǎng)通社:目前我們的經(jīng)銷商渠道發(fā)展如何,具備新能源車型經(jīng)銷權(quán)的4S店目前占比多少,未來規(guī)劃要達到多少家?
楊美虹:目前,寶馬的4S店超過480家,新能源經(jīng)銷商已經(jīng)有超過200家。我們花費了幾年的時間不斷的認證、培訓(xùn),應(yīng)該說在豪華車領(lǐng)域是最多的。在布局方面,寶馬是前瞻而且全面的。比如說這款全新BMW 530Le,看起來它只是一個產(chǎn)品,但是實際上它代表一個強大的體系。我們強調(diào)的是新能源車生態(tài)系統(tǒng),寶馬花費了很多的時間在構(gòu)筑這個生態(tài)系統(tǒng)上。這個生態(tài)系統(tǒng)從產(chǎn)品的研發(fā)開始,比如在沈陽,7月,我們的新研發(fā)中心開業(yè),專注新能源車的研發(fā),有一個800多人的工程師和技師團隊,這方面別的品牌沒有做到。還有我們在國內(nèi)豪華品牌中,是第一個生產(chǎn)動力電池的。同時在技術(shù)方面,我們現(xiàn)在應(yīng)用的是最先進的BMW eDrive驅(qū)動系統(tǒng)。還有一點值得一提,我們在建設(shè)一條高品質(zhì)的電池供應(yīng)鏈。我們和寧德時代合作,培育了一個中國世界級的電池公司。同時寶馬還和邦普共同布局電池的回收工作。我們已經(jīng)提前布局新能源生態(tài)系統(tǒng),包括前面提到的售后保養(yǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和個人及公共充電服務(wù)。所以這是一個生態(tài)系統(tǒng),我們并不只是帶來新能源產(chǎn)品,能夠講整個生態(tài)系統(tǒng)的企業(yè)并不多。
網(wǎng)通社:您如何看待剛剛頒布的雙積分政策,到2019年新能源積分占比到10%,對于這樣的目標寶馬有沒有信心達到?
楊美虹:中國推出的雙積分管理,還有燃油車的燃油消耗標準要求應(yīng)該是全世界很嚴格的,而且政策出臺的頻率非常頻繁,更新很快,因此研發(fā)要有前瞻性。這不僅對寶馬有挑戰(zhàn),應(yīng)該是對所有的企業(yè)也有非常大的挑戰(zhàn),要在這樣的市場中不斷的推出新品,不斷的推出有預(yù)見性的產(chǎn)品是相當大的挑戰(zhàn)。雙積分政策明年是第一年試用期,現(xiàn)在華晨寶馬有三個插電混動產(chǎn)品,包括自主品牌之諾60H,BMW X1插電式混合動力,以及明年初將推出的全新BMW 530Le,它會是一個性價比和豪華駕駛樂趣兼具的新能源車,一定是一個非常搶手的產(chǎn)品,尤其是在上海這樣的城市。對寶馬公司來說,還有純電動i3及插電式混合動力i8、X5和7系,我們會不斷的推出更多的新能源車型。因為中國從政策,從財政補貼來講,是最有利于新能源車發(fā)展的市場,國家在不遺余力的推廣新能源車,寶馬集團也會率先把最新的新能源技術(shù)和車型在中國投放,加快新能源車的推廣。
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