5月9日,豐田汽車發(fā)布了2017財年(2017年4月1日-2018年3月31日)的財報,雖然銷量、營收和利潤都創(chuàng)了歷史新高,但是社長豐田章男的臉上卻沒有什么笑容。
在2個多小時長的年會上,他一直不停地談危機(jī)和挑戰(zhàn)。
銷量排名第三,利潤卻依舊無人能敵
2017財年豐田汽車全球銷量增長了1.9%至1044萬輛,雖然創(chuàng)了自己的最佳紀(jì)錄,卻不敵大眾集團(tuán)和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,只排名第三。但是營收和利潤上豐田汽車卻依舊是汽車企業(yè)最高的。
2017財年豐田汽車營業(yè)收入增長了6.1%,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2766億美元,營業(yè)利潤增長20%至218.5億美元,凈利潤同比增長36%至227億美元,創(chuàng)造了最高利潤紀(jì)錄。
上一財年豐田汽車的營業(yè)利潤和凈利潤均出現(xiàn)了下滑,當(dāng)時豐田章男曾警告說,公司2017財年有可能再次出現(xiàn)盈利下滑的情況,必須嚴(yán)格控制成本以阻止這一情況發(fā)生。
事實證明豐田章男的成本削減計劃取得了成功,這也幫助了豐田汽車在最大單一市場北美市場上季度出現(xiàn)虧損,以及日元匯率波動的不利影響下,依舊取得了較高盈利。
但是這些成績并沒有讓豐田章男感到高興,對于2018財年(截至2019年3月31日)他依然給出了悲觀的預(yù)期,預(yù)計受到匯率波動的不利影響,豐田汽車的營業(yè)利潤將下降4.2%,凈利潤將下降15%左右。
與大眾等傳統(tǒng)車企相比,沒有搶得新興市場先機(jī)
豐田章男的憂慮來自兩個方面,首先與大眾集團(tuán)這樣的老對手相比,雖然豐田汽車的利潤依舊很高,但是領(lǐng)先幅度已經(jīng)沒有之前幾年那么大了。過去十年豐田汽車的凈利潤增長了40%,而大眾和戴姆勒的凈利潤增長超過了100%,差距就在新興市場的表現(xiàn)上。
以中國為主的新興汽車市場過去十年間發(fā)展迅猛,大眾、通用和戴姆勒則充分抓住了這個機(jī)遇,在中國迅速拓展市場份額,占據(jù)了絕對優(yōu)勢。反觀豐田汽車,一直被詬病反應(yīng)太慢,對中國市場不夠積極。
用豐田章男的話說,過去豐田汽車追求的增長是像大樹的年輪那樣緩慢而有規(guī)律的,但是這種過于穩(wěn)妥的策略讓它錯過了搭上中國這艘火箭的機(jī)會。于是在豐田還一圈一圈地畫年輪時,大眾和通用已經(jīng)坐著火箭飛快追趕了。
所以接下來在中國和印度這樣的新興市場,豐田汽車必須持續(xù)加速,才不至于被對手追上。
科技巨頭才是最可怕的對手,這場戰(zhàn)斗事關(guān)生死
但是大眾并不是豐田章男最懼怕的對手,他認(rèn)為,汽車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)折點,傳統(tǒng)制造商面臨著來自高科技公司的挑戰(zhàn)。
“我們的競爭對手和游戲規(guī)則已經(jīng)發(fā)生了變化,未知世界正在開始一場生死攸關(guān)的戰(zhàn)斗,科技公司是我們的新競爭對手,他們的速度比我們快很多倍,還有大量資金支持?!?
豐田汽車在研發(fā)上的投入一直是汽車企業(yè)中比較高的,過去一年共投入了94億美元,超過戴姆勒和寶馬,但是遠(yuǎn)低于大眾的140億美元,更不及蘋果的127億美元和谷歌的177億美元。
而現(xiàn)金儲備方面,豐田汽車在汽車企業(yè)當(dāng)中一直是最高的,達(dá)到了365億美元,是大眾集團(tuán)的12倍,但是依然無法和谷歌的400億美元以及蘋果的674億美元相抗衡。
所以豐田汽車要想與這些科技巨頭抗衡,只能從開源節(jié)流上做文章,進(jìn)一步把自己控制成本和精益化生產(chǎn)的優(yōu)勢發(fā)揮到極致,將更多的資金投入到自動駕駛和電動汽車等熱門領(lǐng)域中。
居安思危一直是豐田章男的行事風(fēng)格,雖然他喜歡把未來預(yù)想得很糟,而實際情況總好于他的預(yù)期,不過對于傳統(tǒng)車企來說,這場與科技公司的博弈或許真的事關(guān)他們的生死存亡,想要生存下去,必須拿出十二分的勇氣和決心改造自己。
|