奇瑞這個(gè)品牌大家都很熟知，從最初兒時(shí)記憶中的QQ一直發(fā)展至現(xiàn)在新能源純電動(dòng)車的領(lǐng)跑者。經(jīng)過漫長的時(shí)間奇瑞已經(jīng)做到了國內(nèi)“創(chuàng)新性企業(yè)”，可以看出，奇瑞是一個(gè)重視研發(fā)的企業(yè)。但在這方面，奇瑞汽車董事長尹同躍說道：“表面上看，奇瑞是一個(gè)重研發(fā)的企業(yè)，但是目前我們更加重視體系”。

我們都知道，過去的奇瑞是“工程師文化”，現(xiàn)在它效仿華為，提倡“工程師商人文化”的同時(shí)，要讓產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)值同時(shí)體現(xiàn)。目前奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)在自主車企中是超前的，奇瑞對于車主能夠感知的東西做得越來越少。這樣的觀念是要轉(zhuǎn)變的，做產(chǎn)品的必須了解客戶的需求，他們也正在轉(zhuǎn)變這樣的觀念。

不可否認(rèn)的是，奇瑞很多方面比較超前，確實(shí)有著突破性的超越。包括新能源、高端品牌、傳動(dòng)技術(shù)等?，F(xiàn)在為止，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)出口美國、日本。早期，中國汽車企業(yè)一直繞著發(fā)動(dòng)機(jī)做文章。就在當(dāng)時(shí)奇瑞已經(jīng)下決心要將發(fā)動(dòng)機(jī)搞上去，然后巨資購買了一條生產(chǎn)線。

搞變速器也是同樣的原理。奇瑞耗費(fèi)了10年時(shí)間將CVT做起來，后來又將CVT業(yè)務(wù)賣給了萬里揚(yáng)，原因很簡單，就算奇瑞做的再好，其他汽車企業(yè)也不會欣然接受。但如果讓零部件企業(yè)來做這項(xiàng)業(yè)務(wù)，就可以順理成章地給其他企業(yè)供貨。今時(shí)不同往日，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不僅資源要共享，成果也要共享。