在中國汽車界，能當上副總裁或以上職位的女性高管不少，但真正能夠躋身跨國汽車集團核心“內(nèi)閣”的，卻寥寥無幾。

車透君此次在北京國際車展現(xiàn)場專訪的鄭杰，就屬于這樣的鳳毛麟角，她的title是菲克集團中國區(qū)首席運營官(COO)、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁，這已經(jīng)稱得上是跨國汽車集團里中國女高管的“頂配”級title了。于是，業(yè)內(nèi)也有同行習慣用“女王”來稱呼鄭杰。

鄭杰能夠深得菲克集團的高度信任，這與她近幾年的彪炳業(yè)績密不可分。成立于2015年的廣汽菲克，在她的帶領下，不僅完成了難度頗大的多品牌渠道整合，Jeep各款國產(chǎn)車型也成功布局13-30萬元主流SUV細分市場，且都位列前排。2017年廣汽菲克全年銷量突破22萬輛，連續(xù)25個月保持了增長態(tài)勢。

在采訪伊始，鄭杰很謙虛地把廣汽菲克稱為“晚到者”，她說，“我們雖然晚到，卻是晚到有晚到的好處。因為對別人犯過的錯誤我們不會重蹈覆轍。所以，菲克全球包括其工程團隊也是一個非常開放的姿態(tài)，并且樂于積極聽取中國市場的意見?！?

“Jeep的產(chǎn)品哲學是這樣的：我們對于生活場景和世界邊界的渴望和憧憬，驅(qū)動了Jeep用感性的洞察去不斷發(fā)現(xiàn)SUV品類新的使用場景和邊界。而對于人性的洞察，則驅(qū)動Jeep不斷進化SUV的智能科技體系?！甭牭贸鲟嵔艿腏eep情懷也很深。

但她認為Jeep的品牌形象仍然需要糾偏。

鄭杰坦言道，“人的認知是一件很有意思的事情，他往往會因為你某一項方面特性比較突出，而形成一個有偏差的認知，就像Jeep這個品牌在越野能力上太強了，今天幾乎沒有品牌可以跟Jeep在越野能力上面進行PK。反而造成了很多消費者的誤解，形成一種反向的認知，覺得你越野能力很強，所以肯定不適合城市駕駛，而我們覺得這是一種有偏差的認知。”

“其實Jeep能力非常平衡，雖然牧馬人是能力比較極致的代表，但自第一代切諾基起，就是城市多功能用車。我們技術研發(fā)的主要方向就是全路況，我們從來都是全能發(fā)展的?！?

“我們四驅(qū)車的技術非常智能，它的前后輪扭矩分配，只在需要四驅(qū)的時候才給你四驅(qū)，在日常駕駛所遇到的17種路況里面它的切換非常快，這個智能對于消費者最大的利益就是省油。這種技術不是今天才有的，我們一直都有，只不過受眾了解的不多?！?

鄭杰認為，大指揮官上市后能夠更好地為Jeep品牌背書，因為它對于多場合、多乘員，本身的操控條件、發(fā)動機優(yōu)勢，都能更好地完善Jeep品牌在中國的形象。

對于Jeep大指揮官的定價，鄭杰強調(diào)了兩個字：“實誠”

“我們很全方位地研究了七座的市場，也知道有廠家放了一個很低入門價的乞丐版，然后消費者實際想提車又長期缺貨，這種不誠信、白賺眼球的事兒，廣汽菲克是不干的。”

“友商供應的車我們都有，而且每一款從配置到動力表現(xiàn)都比他強。這是我們的定價思路，在同樣的價位點給消費者提供更好的東西。我們拿事實說話?！?

在采訪中，鄭杰還自省了廣汽菲克的不足，比如說網(wǎng)絡。“它肯定是有提升的，但是它離成熟品牌的網(wǎng)絡一定也是有差距的。就好比是一個三歲的孩子，即使再聰明，總不能讓他干十幾歲孩子的事吧。不管是從網(wǎng)點的布局，經(jīng)銷商的培訓，經(jīng)銷商盈利的幫助提升，都是我們持續(xù)的工作重點。一個網(wǎng)絡的成長是有它自身規(guī)律的，有些規(guī)律是不能跨越的。你如果違反規(guī)律，那反而是要出事?！?

“我覺得我們差不多第一階段的布局基本到位了，在第二階段全面展開前，要讓體系、網(wǎng)絡和質(zhì)量品控走得更穩(wěn)，”鄭杰在廣汽菲克首輪高增長之后正在更理性地規(guī)劃未來，“從戰(zhàn)略判斷上來講，首先一定是先把我們的SUV品牌進一步做大做強，因為這是跟著大勢在走;另一個戰(zhàn)略重點當然是新能源車?！?

據(jù)鄭杰透露，明年就會推出第一款Jeep新能源車，未來在中國生產(chǎn)銷售的Jeep車型基本上都能夠有新能源車型，這方面廣汽菲克做了充分的布局。

結束了對鄭杰的采訪，車透君發(fā)現(xiàn)，Jeep乃至廣汽菲克的速度和發(fā)展節(jié)奏一切盡在掌握中，戰(zhàn)略上是前瞻的，但戰(zhàn)術上卻是務實的。相信在這樣睿智且自信的女掌門人帶領下，廣汽菲克在中國的未來之路更將越走越開闊。