1月9日蔚來NIO Day上，蔚來旗下首款量產(chǎn)轎車蔚來ET7正式上市，新車目前提供三個配置選擇，其售價為44.8萬-52.6萬元。新車將有150kWh的固態(tài)電池包可選，續(xù)航里程超過1000km，還將搭載車規(guī)級激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)更高級別的輔助駕駛能力，該車預(yù)計(jì)在2022年第一季度陸續(xù)交付，而新電池包的交付時間則為2022年第四季度。此外，蔚來還推出了第二代換電站，其換電效率將提升4倍。

  根據(jù)蔚來的購車政策，ET7 70kWh電池包，補(bǔ)貼前起售價44.8萬元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價37.8萬元;首發(fā)版補(bǔ)貼前售價52.6萬元，BaaS方案補(bǔ)貼前售價39.8萬元，并且標(biāo)配Nappa內(nèi)飾套裝、20英寸五輻?動輪圈以及NOMI MATE 2.0。此外，官方表示即日將在蔚來App中開放預(yù)訂。同時，蔚來自動駕駛技術(shù)NAD的完整功能將采用按月訂閱模式提供服務(wù)，即ADaaS，服務(wù)費(fèi)為每月680元。

  此外，蔚來官方表示，對于現(xiàn)在購買蔚來ET7的用戶，將享受5000元折抵10000元購車款的優(yōu)惠活動。對于現(xiàn)有車主而言，購買此車將可獲得7000元優(yōu)惠+30000蔚來積分紅包，而蔚來ES8創(chuàng)始版車主購買蔚來ET7將獲得10000元優(yōu)惠+50000積分紅包。

蔚來ET

  蔚來ET7定位中大型純電動車，其3D立體造型極具辨識度。外觀方面，新車由蔚來ET Preview概念車延伸而來，整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格采用極簡主義風(fēng)格，其一體式LED大燈和日間行車燈融入封閉式前臉X-Bar設(shè)計(jì)，整體造型看起來非常前衛(wèi)時尚。

  細(xì)節(jié)方面，該車最具亮點(diǎn)的應(yīng)該就是車輛“頭頂”的激光雷達(dá)和攝像頭，可為駕駛者提供更開闊的視野。新車全身除了激光雷達(dá)外，共有多達(dá)33個傳感器，以幫助車輛實(shí)現(xiàn)更高級別的輔助駕駛能力。

  車身側(cè)面與傳感器有機(jī)融合，整體視覺效果看起來比較流暢，其車身C柱與車尾線條融為一體，搭配其穹頂式天幕的車頂，給人驚艷的感覺。此外，新車采用雙腰線設(shè)計(jì)，搭配隱藏式把手以及大尺寸輪圈，營造出動感時尚的感覺。尺寸方面，該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。

  新車尾部方面，線條非常簡單，設(shè)計(jì)元素也不多，從車頂延伸到車尾有一個微微上翹的趨勢，打造小鴨尾的感覺。尾燈造型方面，貫穿式尾燈與車頭頭燈相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后具有很強(qiáng)的辨識度。此外，官方表示該車將有兩種外觀套件主題可選，其主題名稱分別為亮色鍍鉻時尚現(xiàn)代和啞光灰色鍍鉻運(yùn)動激情。

  內(nèi)飾方面，蔚來ET7采用可再生的木飾板裝飾，并且全系標(biāo)配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Nappa內(nèi)飾套裝。該車搭載NOMI Mate 2.0，其空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，并且配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，其分辨率和對比度都得到了提升。新車采用環(huán)繞式瀑布氛圍燈，并且具有64種顏色可調(diào)，能與不同光影效果和場景聯(lián)動，為駕駛者營造出家居氛圍。 此外，該車全系標(biāo)配23個揚(yáng)聲器，可實(shí)現(xiàn)7.14沉浸聲系統(tǒng)。

  新車采用蔚來第二代數(shù)字座艙技術(shù)，并且搭載高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺，其AI算力、圖形處理、多媒體處理等能?得到了全面的提升，讓其具備了5G網(wǎng)絡(luò)、V2X、藍(lán)牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等車載移動互聯(lián)與通訊能力。

  新車標(biāo)配靜音玻璃、無框車門，其充電口采用鵝頸式開啟方式，甚至可以通過NOMI語音控制打開香氛，切換香味并進(jìn)行濃度調(diào)節(jié)，在豪華儀式感上拿捏的死死的。座椅方面，該車前排座椅配備14向電動調(diào)節(jié)功能，后排標(biāo)配飛航頭枕和環(huán)抱式扶手，并且前后排座椅都標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩功能，讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。

  動力方面，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺，且搭載了180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，百公里加速3.9s，百公里至零制動距離33.5m，風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd，并且標(biāo)配Brembo剎車卡鉗。

  續(xù)航方面，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km。此外，新車采用鋼鋁混合車身，其全系標(biāo)配空氣懸架CDC動態(tài)阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸，主動調(diào)節(jié)懸架。

  蔚來ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術(shù)NAD，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景，并且NAD的19項(xiàng)安全與駕駛輔助功能。這套自動駕駛的實(shí)現(xiàn)，依靠的是NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)和NIO Adam蔚來超算平臺。超感系統(tǒng)擁有11個800萬像素的高清攝像頭(其中4個前向，3個后向，4個環(huán)視)，1個超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)，5個毫米波雷達(dá)，12個超聲波傳感器，兩個高精度定位單元，每秒能夠產(chǎn)生8個G的數(shù)據(jù)。

  其中蔚來和蔚來資本投資的Innovusion合作開發(fā)了車規(guī)級激光雷達(dá)，其擁有120度的超廣視角，等效300線的分辨率，最遠(yuǎn)可達(dá)500米的超遠(yuǎn)探測距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細(xì)節(jié)。

  海量數(shù)據(jù)需要更強(qiáng)大的軟件支撐，蔚來的做法是采用了四顆來自NVIDIA的Orin芯片，組成超算平臺NIO Adam，它擁有超高帶寬圖像接口，ISP每秒可處理64億像素，總算力高達(dá)1016 TOPS，并且配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，其可應(yīng)對全棧算法計(jì)算，并且具有學(xué)習(xí)和冗余能力。據(jù)悉，蔚來ET7是首款搭載NVIDIA Drive Orin的量產(chǎn)車型。蔚來也表示將從感知算法到地圖定位、從控制策略到底層系統(tǒng)全面自研，建立了NAD全棧自動駕駛技術(shù)能力。

150KWh電池包

  蔚來還發(fā)布了電池容量為150kWh的電池包。據(jù)了解，該電池包采用固態(tài)電池技術(shù)，正極材料使用高鎳、負(fù)極采用硅碳、原位固化工藝的固液電解質(zhì)，并配合納米級包覆工藝，實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的電池能量密度。搭載新電池包的2018款ES8，續(xù)航里程達(dá)到730km(NEDC工況，下同)，全新ES8續(xù)航里程達(dá)到850km，ES6性能版續(xù)航里程達(dá)到900km，EC6性能版續(xù)航里程達(dá)到910km，而最新的蔚來ET7續(xù)航里程將達(dá)到1000+km。

蔚來第二代換電站

  為不斷提升換電服務(wù)體驗(yàn)，蔚來還發(fā)布了第二代換電站。該換電站電池?cái)?shù)量最多可達(dá)13塊，單日服務(wù)能力最高可達(dá)312次，其整個換電過程更加簡化，車輛可實(shí)現(xiàn)自動泊入，用戶無需下車即可在車內(nèi)一鍵啟動自助換電。此外，蔚來官方表示將加快換電站布局，計(jì)劃2021年底全國換電站總數(shù)達(dá)500座。

藍(lán)點(diǎn)計(jì)劃

  在發(fā)布會上，蔚來還宣布，自建了首個汽車品牌的碳交易平臺，即藍(lán)點(diǎn)計(jì)劃。據(jù)官方表示，蔚來車主可利用自己的碳排放指標(biāo)來在App里獲得相應(yīng)的福利。該計(jì)劃將鼓勵用戶踐行低碳環(huán)保使命，實(shí)現(xiàn)Blue Sky Coming的愿景。