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11月25日,雷諾宣布將不在法國弗林斯(Flins)工廠組裝新車,計劃到2024年將該廠改造為研究、回收和維修中心,此舉旨在挽救該廠的全職工作。
(圖片來源:雷諾)
雷諾表示,計劃到2030年在改造后的弗林斯工廠雇傭3,000名員工。這3,000名員工將包括來自附近的Choisy-le-Roi工廠的工人,該廠被雷諾指定關(guān)停,目前雇傭了260名員工;弗林斯工廠雇傭了2,400名固定員工,但該廠通常還與約1,400名臨時工合作,其未來情況不明。De
Meo表示,弗林斯工廠可能會向其他公司開放,這樣可以創(chuàng)造更多就業(yè)機會。
2024年之前,雷諾將繼續(xù)在弗林斯工廠生產(chǎn)電動車Zoe,同時開展新活動,包括改裝用于長期租賃的汽車,組建小組研究電動車電池創(chuàng)新,以及回收汽車零部件。該公司稱,改造是挽救該廠的一種方式,因為隨著集團將重點集中在盈利車型和削減成本,這家工廠的工作崗位可能會受到威脅。
弗林斯工廠也將是歐洲首家致力于在2030年實現(xiàn)負二氧化碳平衡的循環(huán)經(jīng)濟工廠。該廠將由4個活動中心組成,這些中心的專家將升級循環(huán)經(jīng)濟的主要組成部分(供應(yīng)鏈、生態(tài)設(shè)計、功能經(jīng)濟、維修、重復(fù)利用、再生產(chǎn)和回收)從而支持汽車的全生命周期。
雷諾首席執(zhí)行官Luca De
Meo表示將重新培訓(xùn)員工,但未提供預(yù)算詳情。雷諾預(yù)計,到2030年,該廠將能夠每年生產(chǎn)130,000輛改裝后的汽車。
雷諾董事長Jean-Dominique Senard與雷諾首席執(zhí)行官De
Meo一起與弗林斯工會開會詳談,其后Senard在一場在線新聞發(fā)布會中表示:“維持現(xiàn)狀是不可能的,我們需要清楚地知道這一點?!?
弗林斯工會不同意取消在該廠生產(chǎn)汽車的計劃,并提議,從長遠看來,應(yīng)該保留一些汽車的組裝工作,但該提議遭到了拒絕。
雷諾已宣布,作為20億歐元(約24億美元)降本計劃的一部分,將在法國裁員4,600人。在疫情爆發(fā)前,該公司的盈利能力就已減弱。
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