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  11月20日，零跑汽車在廣州車展期間發(fā)布旗下第三款量產(chǎn)車型“零跑C11”，定位純電高端中型SUV，官方預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16-20萬元，將在今年12月份正式開啟預(yù)售。

  這款車型基于零跑C架構(gòu)打造，車身尺寸為4750×1905×1650mm，軸距2930mm，最大續(xù)航里程超600km，其外觀基本延續(xù)零跑C-more概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用時(shí)下流行的封閉式前臉和隱藏式門把手設(shè)計(jì)。使用全LED光源作為前后燈組，前大燈矩陣式排列，通過一條或能點(diǎn)亮的光帶相連，與尾部橫貫式尾燈相呼應(yīng)。

  動(dòng)力方面，零跑C11使用自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%，電能轉(zhuǎn)化更充分，節(jié)能性更好。C11的雙電機(jī)智能四驅(qū)版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，可以實(shí)現(xiàn)百公里4秒級(jí)提速效果，單電機(jī)后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速不超過7.9秒。

  與外觀和動(dòng)力相比，零跑C11的智能化表現(xiàn)更值得關(guān)注。其采用第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級(jí)平臺(tái)，集成AI內(nèi)核、8核處理器，據(jù)官方介紹，性能相比目前市面最先進(jìn)車型提升近3倍，能滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的高效處理。

  在與用戶互聯(lián)方面，C11采用10.25*12.8*10.25寸三聯(lián)屏，搭配科大訊飛3.5智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主、副駕獨(dú)立藍(lán)牙接入與雙音區(qū)語(yǔ)音交互。由于整車絕大部分控制器為零跑自研，智能座艙還可對(duì)車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電等全車硬件進(jìn)行控制管理。此外，車內(nèi)具備人臉I(yè)D自適配功能，可實(shí)現(xiàn)外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動(dòng)識(shí)別與適配。

  通過手機(jī)APP連接，能夠?qū)崿F(xiàn)車鎖與門窗控制、空調(diào)預(yù)約、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)泊車等功能。C11上還采用了國(guó)內(nèi)首批快應(yīng)用車載生態(tài)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)車用APP的無限擴(kuò)展;同時(shí)具備“遠(yuǎn)程千里眼”功能，用戶可通過移動(dòng)APP端實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，掌控車況與用車安全。

  智能駕駛方面，零跑C11對(duì)標(biāo)Model Y。其全系標(biāo)配28個(gè)高精度感知硬件，包括10個(gè)車身攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭)，可實(shí)現(xiàn)360°無死角探測(cè)。同時(shí)搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力達(dá)到8.4Tops。

  由于芯片自研，C11能夠打通整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)，支持實(shí)現(xiàn)Leap Pilot 3.0共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能，在明年量產(chǎn)階段可實(shí)現(xiàn)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、APS智能泊車系統(tǒng)等8項(xiàng)功能，后續(xù)可通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)ALC自動(dòng)變道輔助等14項(xiàng)功能。

  如智能手機(jī)一樣，零跑C11的車機(jī)系統(tǒng)也能通過OTA不斷實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)，ADAS支持后續(xù)遠(yuǎn)程OTA，持續(xù)優(yōu)化和升級(jí)電驅(qū)、電池、整車等核心部件的軟件控制策略。

  智能化向來是零跑強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。車展前夕，零跑發(fā)布車規(guī)級(jí)AI智能駕駛芯片“凌芯01”，隔空喊話特斯拉。如今搭載了“凌芯01”的C11即將開啟預(yù)售，這款全面對(duì)標(biāo)Model Y的SUV究竟表現(xiàn)如何，還需要市場(chǎng)給出答案。