日前,汽車之家從斯柯達官方獲悉,2021款柯米克/柯珞克/柯迪亞克將于北京車展首發(fā)。目前廠家尚未公布上述新車資料,但作為年代款車型,新車在外觀、內(nèi)飾、動力上預(yù)計將與現(xiàn)款車型保持高度一致,在配置上或?qū)⒂兴{(diào)整。
『柯米克』
柯米克定位于小型SUV,采用斯柯達家族式前臉,設(shè)計風格兼具硬朗和動感。側(cè)身線條也頗為凌厲,給整車凸顯了不少活力。
從動力上看,廠家尚未公布2021款柯米克動力信息,作為參考,現(xiàn)款車型搭載1.5L和1.2T兩種發(fā)動機,前者最大功率為112馬力,最大扭矩為145N·m,匹配5擋手動/6擋手自一體變速箱。后者最大功率為116馬力,最大扭矩為200N·m,匹配7速雙離合變速箱。
『柯珞克』
『柯珞克』
柯珞克定位于緊湊型SUV,也搭載了具有家族式設(shè)計的直瀑式進氣格柵,外側(cè)以鍍鉻飾條進行包裹,與造型方正的大燈燈組更好的融合在一起。后視鏡設(shè)計棱角十足,能看出“大眾出品”的影子。從尾部看,柯珞克的尾燈更具設(shè)計感,從正后方看更像是一把“斧頭”,但尾部線條相比于柯米克更加緩和。
從動力上看,作為參考,現(xiàn)款柯珞克搭載1.4T發(fā)動機,最大功率為150馬力,最大扭矩為250N·m,與之匹配的是7速雙離合變速箱。
『柯迪亞克』
科迪亞克定位于中型SUV,除尺寸上的差別外,其前臉、側(cè)面造型與上述兩款車風格很像。在尾部造型上,科迪亞克的尾燈設(shè)計則偏向于圓潤,其造型看上去像是水滴,完美的融合進內(nèi)陷式的尾門面板的下凹處,使整體造型看上去完整性更強。從內(nèi)飾上看,科迪亞克在中控屏幕上保留了實體按鍵,更方便駕駛者操縱。
在動力上,科迪亞克在售車型(2019款和2020款)搭載了2.0T高低功率2個版本的發(fā)動機,其中低功率版最大功率為186馬力,最大扭矩為320N·m;高功率版最大功率為220馬力,最大扭矩為350N·m。上述動力均匹配7速雙離合變速箱。
編輯點評:
進入2020年后,上汽大眾的整體銷量表現(xiàn)并不理想,似乎正在遠離“爭冠陣營”,但若按品牌劃分,其實上汽大眾大眾品牌是8月份車企中銷量最高的單一品牌,而斯柯達品牌則成為了“拖后腿”的存在。在中國市場中,消費者偏愛SUV的趨勢愈發(fā)明顯,斯柯達也可以把握住這一趨勢,通過SUV產(chǎn)品實現(xiàn)銷量破局。如今,現(xiàn)款柯米克、柯珞克、科迪亞克在2020年前8個月分別售出了20394輛、10151輛、7887輛,無一能實現(xiàn)銷量同比增長。或許這3款車型的2021款新產(chǎn)品能扭轉(zhuǎn)這一頹勢?
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