8月17日，吉利汽車(00175.HK)公布2020上半年財(cái)報(bào)(以下簡稱“財(cái)報(bào)”)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉利汽車收益為368.20億元，溢利為22.97億元。銷量方面，今年上半年，吉利汽車總銷量為530446輛，行業(yè)排名第四、中國品牌排名第一。市占率從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%。值得注意的是，領(lǐng)克汽車銷量累計(jì)突破30萬輛，成為第一個(gè)銷量突破30萬的中國高端汽車品牌。

  市占率提高，目標(biāo)下調(diào)6%

  今年上半年，疫情給各行各業(yè)帶來了不小的困難和挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)也不例外。受此影響，吉利汽車上半年銷量為53.04萬輛，同比下降19%。

  雖然總體銷量有所下滑，但是吉利汽車的市占率卻在穩(wěn)步提高。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車市占率從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%，位列行業(yè)第四、自主品牌第一的位置。

  吉利汽車旗下車型陣列;圖片源自吉利汽車

  細(xì)分來看，6月帝豪和博越的銷量分別破2萬輛，上半年銷量均超10萬輛;截至7月，繽越上市21個(gè)月累計(jì)銷量突破22萬，月均破萬。此外，ICON成為吉利新的增長點(diǎn)，吉利ICON累計(jì)銷量突破16500輛，銷售車型中，i9 BSG車型占比90%以上，平均成交價(jià)12.8萬元。新能源及電氣化產(chǎn)品，1-6月總銷量為29214輛。

  另外，在海外出口方面，1-6月累計(jì)出口量達(dá)19573輛。上半年，吉利繽越、繽瑞在沙特上市;博越PRO在菲律賓發(fā)布并同步交付;繽越在卡塔爾上市，明星產(chǎn)品的出口進(jìn)一步深化了吉利的海外布局。

  不過，在營收和利潤方面，吉利汽車上半年的表現(xiàn)難達(dá)預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，吉利汽車收益為368.20億元，同比下降23%，溢利為22.97億元，同比下降43%。

  吉利汽車方面表示，集團(tuán)2020上半年的銷售表現(xiàn)因2020年初爆發(fā)2019冠狀病毒受到不利影響，因此，其財(cái)務(wù)業(yè)績低于管理層的預(yù)期。營收下降主要由于銷量較低以及于2020年初中國大部分地區(qū)局部封城導(dǎo)致生產(chǎn)中斷所致。但是，吉利汽車也表示，盡管2020年上半年的收入及經(jīng)營溢利減少，集團(tuán)于2020年六月底的財(cái)務(wù)狀況仍然維持穩(wěn)健。

  不過，由于疫情的影響和全球宏觀環(huán)境短期的不確定性，吉利汽車下調(diào)了全年銷量目標(biāo)，從141萬輛下調(diào)6%至132萬輛。根據(jù)吉利汽車最新銷量數(shù)據(jù)顯示，其1-7月累計(jì)銷售635,664輛，已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的48.16%，也就是說，想要完成132萬輛的銷量目標(biāo)，吉利汽車便需要在接下來5個(gè)月中銷售684336輛新車，均攤到每月約為1.37萬輛。

  汽車分析師任萬付表示，相比于營收和利潤，市占率更為重要，尤其是在今年上半年特殊的環(huán)境下，吉利汽車的市占率還在提升，說明吉利汽車有一定的實(shí)力，也進(jìn)一步顯現(xiàn)吉利汽車將會(huì)成為國際化汽車集團(tuán)的趨勢(shì)。對(duì)于吉利汽車目標(biāo)的調(diào)整，說明吉利汽車能夠認(rèn)清下半年銷量的爆發(fā)。

  領(lǐng)克汽車表現(xiàn)較為搶眼

  值得注意的是，吉利汽車高端產(chǎn)品領(lǐng)克汽車在今年上半年的表現(xiàn)較為突出。財(cái)報(bào)顯示，領(lǐng)克投資有限公司上半年的營收為80.39億元，同比增加5.7%，溢利為1.88億元，同比下降29.32%。

  據(jù)了解，領(lǐng)克投資有限公司于2017年10月注冊(cè)成立，為吉利集團(tuán)與沃爾沃汽車公司及吉利控股所成立并擁有 50%權(quán)益之合營公司，旨在以領(lǐng)克品牌于中國及國際市場進(jìn)行高端乘用車的發(fā)展、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。

  今年上半年，領(lǐng)克品牌銷量為54,763輛，占吉利汽車總銷量的10%。值得一提的是，領(lǐng)克汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)突破30萬輛。此外，5月上市的領(lǐng)克05表現(xiàn)突出，上市當(dāng)月突破2000輛，7月銷量已經(jīng)超過了4000輛。

  目前，領(lǐng)克品牌單車平均售價(jià)達(dá)15.6萬，增換購用戶達(dá)31%。增換購用戶中，來自于合資品牌的用戶達(dá)占比65%，豪華品牌用戶占比達(dá)5%。

  欣欣向好下，領(lǐng)克汽車不斷完善發(fā)展。領(lǐng)克06的上市將繼續(xù)完善領(lǐng)克汽車的產(chǎn)品矩陣，此外，領(lǐng)克計(jì)劃于2020年開始在歐洲推出旗下產(chǎn)品(01PHEV)，目前正在穩(wěn)步推進(jìn)。

  “在自主品牌高端化方面，吉利汽車確實(shí)做得不錯(cuò)，但是高端不等于豪華，領(lǐng)克汽車目前在普通品牌高端化方面做得確實(shí)不錯(cuò)，也有一定的市場份額?！比稳f付表示。

  高投入提升技術(shù)儲(chǔ)備

  在吉利汽車的規(guī)劃中，2020年是其向品牌和技術(shù)領(lǐng)先進(jìn)階的關(guān)鍵一年，也是吉利的架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年。為此，吉利控股集團(tuán)近十年來累計(jì)研發(fā)投入超過1000億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)共有2萬余名研發(fā)設(shè)計(jì)人員，獲得了17677項(xiàng)(含吉利汽車集團(tuán)及吉利科技集團(tuán))專利。

  據(jù)悉，僅2019年，吉利控股集團(tuán)研發(fā)投入便達(dá)207億元，占銷售總收入比例為6.3%，這一比例與國際一流汽車集團(tuán)基本一致。未來，吉利仍會(huì)保持較強(qiáng)的研發(fā)投入。

  圖為吉利CMA架構(gòu)下車型陣列;圖片源自吉利汽車

  在如此龐大金額的投入下，吉利汽車已在新能源汽車三電系統(tǒng)等核心技術(shù)方面全面布局，并形成了BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。繼CMA架構(gòu)之后，吉利控股集團(tuán)純電專屬架構(gòu)PMA即將于今年晚些時(shí)候正式推出，其首款基于該架構(gòu)的車型將在領(lǐng)克品牌下首發(fā)。這也意味著，隨著SPA、PMA架構(gòu)產(chǎn)品的導(dǎo)入，領(lǐng)克將實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV、MPV，燃油車、插混到純電的全覆蓋。

  此外，吉利汽車還推出了GKUI 19系統(tǒng)，發(fā)布“爬行者智能系統(tǒng)”，其中L2配置率和市占率達(dá)到中國汽車品牌第一。

  基于此，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示：“ 面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革和復(fù)雜嚴(yán)峻的國際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)，吉利汽車不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)提升、保持公司的創(chuàng)新性和技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！?

  在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢(shì)下，吉利汽車已形成多元化、體系化的發(fā)展路徑，引領(lǐng)中國品牌汽車技術(shù)變革，打造線上線下一體化新優(yōu)勢(shì)。

  2020年是吉利汽車收購沃爾沃的第十年，隨著雙方在安全、動(dòng)力總成與平臺(tái)化技術(shù)方面合作的進(jìn)一步深入，及吉利汽車自身在研發(fā)方面的持續(xù)投入，其已擁有較為完整的技術(shù)架構(gòu)，但想要在國際市場上獲得更高地位，還需要致力于打造更有全球影響力的品牌和可以帶來更多價(jià)值的供應(yīng)鏈體系，從而獲得更多海外消費(fèi)者的認(rèn)可。