7月17日PSA集團官方發(fā)布，2020年上半年銷售汽車103萬輛，同比下降46%。資料顯示，PSA集團2019年上半年累計銷量190萬輛。

  奧立維重返未解中國困局

  根據(jù)相關報道，標致雪鐵龍集團 (Peugeot S.A., 12150.FR) 7月16日表示，受新冠疫情影響，今年上半年其全球汽車銷量大幅下降，累計銷量1,033,253輛。其中在中國市場的銷量為34,276輛，同比下降42%，銷量占比3.3%;在歐洲市場的銷量為884,524輛，同比下降47%，銷量占比85.6%。

  全球疫情爆發(fā)致使這一法國最大汽車制造商銷量全球銷量大幅下跌，但歐洲市場在PSA集團之中仍占據(jù)絕對地位。相比國際市場局勢不穩(wěn)定，國內(nèi)市場則早已脫離疫情影響，然而國內(nèi)相對穩(wěn)定的市場環(huán)境并未能給PSA集團帶來銷量增長。

  根據(jù)PSA集團2019年財報顯示，PSA集團旗下的標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾全球銷量共計349萬輛，較2018年下滑10%。根據(jù)了解，PSA集團2019年在中國銷售目標在23.5萬輛，但累計銷售僅11萬輛，同比下滑55%，銷量占比約為3.1%。

  為扭轉中國市場局面，PSA集團在今年3月31日發(fā)布聲明，奧立維將擔任PSA集團中國區(qū)業(yè)務負責人，同時中國市場將成為PSA集團獨立業(yè)務板塊。PSA認為奧利維對中國市場的認知，將為集團提升在華的業(yè)績帶來競爭優(yōu)勢。

  然而事與愿違，奧利維調任之后，PSA集團在華業(yè)務并未有任何改善，全新一代標致2008作為PSA集團在華投放的重磅車型，首戰(zhàn)折戟;對于此后發(fā)展規(guī)劃，在PSA集團官方公告中，對中國區(qū)業(yè)務作出如下描述，“PSA集團從新冠肺炎疫情的影響中恢復，展開新能源產(chǎn)品攻勢”，PSA介紹，2020年下半年標致4008插電混動版、雪鐵龍?zhí)煲軨5 Aircross插電混動版、標致508L插電混動版將陸續(xù)投放中國市場。

  與FCA合并新集團，在華業(yè)務難受影響

  在全球市場方面，幾經(jīng)波折的PSA與FCA(菲亞特克萊斯勒集團)全面合并進程，日前邁出重要一步。

  在今年7月16日，上述兩家集團正式宣布，合并后決定其公司命名為“STELLANTIS”，這個名字來自拉丁語"stello"，意思是“與群星共同閃耀”。據(jù)悉，合并后新集團旗下的所有子品牌將繼續(xù)使用各自現(xiàn)有的品牌名稱及品牌LOGO。

  早在2019年12月18日，PSA集團與FCA集團簽署了雙方擬以50:50股比實現(xiàn)兩家企業(yè)全面合并的聯(lián)合協(xié)議，預計整個計劃將在2021年一季度完成。根據(jù)了解，合并后的新集團將成為全球第四大汽車制造商。

  然而在業(yè)內(nèi)人士看來，新集團成立在短期內(nèi)不會對中國市場產(chǎn)生影響。

  目前PSA集團業(yè)務主要集中在歐洲市場，F(xiàn)CA集團市場則在歐洲及北美市場;根據(jù)FCA集團發(fā)布2019年財報顯示，2019年，F(xiàn)CA全年營收為1190億美元，在北美地區(qū)的凈收入為800億美元;而在中國市場，F(xiàn)CA在華唯一合資企業(yè)--廣汽菲克2019年銷量為7.39萬輛，下滑超40%。

  FCA另一合資公司，菲亞特則早已退出中國市場，PSA旗下DS在國內(nèi)市場也已近“名存實亡”。據(jù)PSA集團表示，DS品牌致力于深耕中國市場，不久將公布其全新商業(yè)模式和戰(zhàn)略規(guī)劃。