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6月環(huán)比漲8%,東風(fēng)本田半年銷量30萬輛
來源:中車網(wǎng)   編輯:王琳  2020-07-07 10:12:06 字號   打印  收藏

  7月3日,本田中國發(fā)布2020年6月在中國的終端汽車銷量為142,363輛,同比下降4.1%。其中,廣汽本田終端銷量為71,587輛,同比增長9.6%;東風(fēng)本田終端銷量為70,776輛,同比下降14.8%。

  本田中國上半年在中國的終端汽車累計銷量為612,007輛,同比下17.9%。其中,廣汽本田終端累計銷量為315,032輛,同比下降17.2%;東風(fēng)本田終端累計銷量為296,975輛,同比下降18.6%。

  思域熱銷,6月銷量“正?!被芈?/strong>

  從1-6月銷量數(shù)據(jù)來看,兩田銷量均出現(xiàn)大幅下滑;對于工廠處于武漢疫情核心區(qū)的東風(fēng)本田,及主要供應(yīng)鏈均處湖北的本田系企業(yè),受到疫情影響明顯更為嚴重。根據(jù)已公布銷量數(shù)據(jù), 2020年上半年東風(fēng)日產(chǎn)銷量45萬輛,同比減少15%;一汽豐田銷量35.1萬臺,同比增長0.7%;豐田中國銷量75.3萬輛,同比減少2.2%;馬自達上半年銷量9.7萬輛,同比下滑8.5%。

  然而根據(jù)最近三月公布銷量數(shù)據(jù),東風(fēng)本田銷量已實現(xiàn)環(huán)比3次增長,漲幅分別為95%、19%和8%,市場表現(xiàn)穩(wěn)步回暖。與此同時,6月東風(fēng)本田思域銷量再次突破2萬,領(lǐng)跑本田車系,再次延續(xù)5月的強勢表現(xiàn)。

  與思域強勢表現(xiàn)相對,6月廣汽本田銷量自進入2020年以來首次實現(xiàn)同比增長,相比其他日系品牌,東風(fēng)本田同比銷量仍未止住下滑趨勢。

  資料顯示,2020年6月東風(fēng)日產(chǎn)銷量10.5萬輛,同比增長2.8%;馬自達在華銷量2.1萬輛,同比增長10.5%;一汽豐田銷量8.2萬輛,同比增長30%。截至目前,廣汽豐田尚未公布銷量數(shù)據(jù),但從豐田6月在華銷量17.29萬輛,同比增長22.8%,這一數(shù)據(jù)來看,廣汽豐田也保持同比正增長。

  盡管東風(fēng)本田2020年6月銷量出現(xiàn)同比下降,但在業(yè)內(nèi)人士看來,或與去年“清國5庫存”帶來市場銷量增長因素直接相關(guān),據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2019年6月國內(nèi)狹義乘用車零售達176.6萬臺,同比增長4.9%,6月零售增量以國6區(qū)域在月底前須“被迫”完成清理的國5車型為主。

  根據(jù)本田中國數(shù)據(jù),東風(fēng)本田5月銷量為65,534輛,6月銷量其實仍保持增長,環(huán)比漲幅達8%。據(jù)了解,2019年6月,東風(fēng)本田終端銷量為83,042輛,同比增漲77.9%,曾創(chuàng)下歷年6月單月終端銷量記錄。

 2款新車將上市,混動迎新增長

  另據(jù)本田中國報道,2020年6月,搭載了SPORT HYBRID(銳?混動)混合動力系統(tǒng)的車型終端銷量合計達18,534輛。在業(yè)內(nèi)人士看來,因疫情因素帶來的預(yù)計收入降低,抗風(fēng)險能力減弱,在明確購車需求的前提下,消費者對于低用車成本需求明顯增長,混動車型則成為銷量新增長點。

  據(jù)了解,一汽豐田6月銷量實現(xiàn)同比30%增量,卡羅拉起主要推動作用,其混動版重要性則更為凸顯。資料顯示,6月卡羅拉家族銷售3.61萬輛,其中燃油車型同比增長13%,雙擎同比增長154%。

  時至7月,國內(nèi)汽車消費市場進入傳統(tǒng)淡季,但在產(chǎn)品方面,據(jù)悉,日系品牌仍有多款新車將要上市。豐田方面除已推出的威蘭達、C-HR EV和奕澤E擎之外,在今年7月,將推出全新卡羅拉,漢蘭達也有望年內(nèi)上市;同時在2020年末,東風(fēng)日產(chǎn)有望引入全新奇駿、逍客,首款搭載e-power技術(shù)的混動車型,也已提上日程。

  本田方面,東風(fēng)本田將在今年7月10日推出全新CR-V,據(jù)悉新車將在外觀及科技性配置方面有所調(diào)整,同時產(chǎn)品將定位于更年輕的消費市場。而從2019年引入廣汽本田的CRV姊妹款“皓影”銷量來看,消費者對于“年輕化的CRV”維持著較高的消費意愿。盡管此前曝出“中保研測試”事件,但皓影6月終端銷量并未受到明顯影響,仍維持在萬輛以上。

  可以預(yù)計,隨CR-V在今年7月迎來“年輕化”改變,或?qū)闁|風(fēng)本田帶來新的銷量增長;另一方面,東風(fēng)本田“思域兩廂”也將在7月上市,自思域兩廂推出,其傳出引入國產(chǎn)消息,以其似“TYPE-R”的外觀設(shè)計,業(yè)內(nèi)外人士投注在其上的關(guān)注度便從未消退。同時對于東風(fēng)本田而言,新車作為其首款兩廂車型,重要性則不言而喻。

  面對2020年下半年更為多樣的市場競爭格局,廣汽本田曾對中車網(wǎng)表示,將以不低于去年銷量為目標做一個推進,對于東風(fēng)本田而言,則同樣是助推本田中國實現(xiàn)155萬輛目標;資料顯示,2019年東風(fēng)本田達成銷量78.9萬輛,時間過半,目標尚遠,東風(fēng)本田仍需砥礪前行。

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