分管制造的高管此刻選擇離職，對(duì)于拜騰而言無疑又是一次“雪上加霜”的打擊。

  近日，據(jù)未來汽車日?qǐng)?bào)報(bào)道，拜騰汽車生產(chǎn)運(yùn)營高級(jí)副總裁馬督勝(Mark Duchesne)已于今年6月離職，轉(zhuǎn)而加入北美電動(dòng)卡車制造商尼古拉汽車公司擔(dān)任全球制造主管。隨后尼古拉方面證實(shí)了消息的真實(shí)性，表示后者已于本周周一入職公司。

  據(jù)悉，馬督勝于2016年4月正式加入拜騰汽車，是拜騰早期核心創(chuàng)始成員之一。作為分管生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)設(shè)施的高管，馬督勝常駐南京推進(jìn)拜騰汽車建廠工作。而在加盟拜騰之前，馬督勝曾于1989年開始供職豐田，擔(dān)任生產(chǎn)制造領(lǐng)域經(jīng)理崗位超過20年。2011年其選擇加入特斯拉，先后擔(dān)任車間經(jīng)理、生產(chǎn)主管、供應(yīng)鏈制造與裝配主管職位，擁有豐富的整車制造管理經(jīng)驗(yàn)。

  而此刻作為拜騰M-Byte最為關(guān)鍵的量產(chǎn)交付前期階段，馬督勝的離去對(duì)于拜騰而言，無疑又是一次“雪上加霜”的打擊。最近一段時(shí)間，拜騰也先后被爆出欠薪裁員、融資推遲等負(fù)面新聞，一時(shí)間處境很是堪憂。在此背景下，其高管團(tuán)隊(duì)再次生變，也從側(cè)面體現(xiàn)出公司內(nèi)部必然已經(jīng)產(chǎn)生嚴(yán)重的危機(jī)。

  至于馬督勝加入的北美電動(dòng)卡車制造商尼古拉，成立于2015年，是一家總部位于美國的新能源汽車公司，以氫燃料電池半掛卡車聞名，被稱作“卡車界的特斯拉”。而就在美國東部6月4日，尼古拉完成了與殼公司VectolQ Acquisition Group的合并，正式登陸納斯達(dá)克上市，開盤價(jià)后股價(jià)37.55美元/股，當(dāng)天收盤價(jià)33.75美元/股，市值為163.34億美元。

  除成功上市之外，從2015年成立至今，尼古拉先后融資超5億美元。并且還獲得了價(jià)值102億美元的氫能重卡訂單。2019年秋季，其已經(jīng)停止新的預(yù)訂。目前的訂單總數(shù)為14,602輛燃料電池卡車。