日前，寶馬集團首次公布了寶馬iHydrogenNEXT氫動力系統(tǒng)的技術(shù)細節(jié)，并重申公司正在系統(tǒng)、全面地推進零排放出行的落地。該系統(tǒng)的最大功率為125kW(170Ps)，補充燃料的時間僅需3-4分鐘。

  『寶馬i Hydrogen NEXT氫動力系統(tǒng)』

  『氫燃料電池裝置』

  寶馬i Hydrogen NEXT動力系統(tǒng)所使用的燃料電池系統(tǒng)通過氫氣與空氣中的氧氣產(chǎn)生化學反應，車輛除水蒸氣外不排放任何廢氣，最大功率為125kW(170Ps)。該系統(tǒng)的燃料電池下方裝有直流變換器，可讓燃料電池的電壓水平與電動動力系統(tǒng)和高功率型電池的電壓水平相匹配。高功率型電池不僅可以由燃料電池充電，還可以使用制動能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電力。

  『第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)』

  車輛還裝有一對700Bar(70Mpa)的儲氫罐，總共可容納6千克的氫，加氫過程只需3-4分鐘。而即將在寶馬iX3上首次使用的第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)也將集成到寶馬i Hydrogen NEXT當中，動力系統(tǒng)總功率可達275kW(374Ps)。

  『寶馬i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車』

  此外，寶馬i Hydrogen NEXT將配備寶馬集團與豐田汽車公司合作研發(fā)的燃料電池和寶馬集團獨立開發(fā)的燃料電池組和整體驅(qū)動系統(tǒng)。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將致力于氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，包括燃料電池動力系統(tǒng)，以及可擴展的模塊化組件。自2013年起，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作，推進氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。此外，雙方還是國際氫能委員會的創(chuàng)始成員。

  『寶馬集團研發(fā)董事傅樂希』

  寶馬集團負責研發(fā)的董事傅樂希先生表示：“我們堅信，未來多種動力系統(tǒng)將長期并存，因為目前還沒有一種驅(qū)動形式可以滿足全球客戶的所有出行需求。從長期來看，氫燃料電池技術(shù)有可能成為寶馬集團動力系統(tǒng)組合的第四大支柱。而這種技術(shù)尤其適合備受歡迎的BMW X家族大尺寸車型?！备鶕?jù)之前的報道顯示，預計到2023年，寶馬集團將累計推出25款電動車型，其中至少12款為純電動車型。