4月9日，長城汽車(601633)發(fā)布3月銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，3月，受疫情持續(xù)性影響，長城汽車共銷售新車60,048輛，同比下降41.75%。不過與2月相比，回暖趨勢明顯，環(huán)比猛增499%。至此，2020年第一季度，長城汽車?yán)塾?jì)銷售新車150,332輛。

  圖片來源：長城汽車官方提供

  國內(nèi)銷量強(qiáng)勢回暖 海外疫情影響初顯

  隨著疫情得以管控，3月車市整體回暖跡象明顯。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，3月份，我國狹義乘用車市場銷量達(dá)到了104.5萬輛，環(huán)比增長317.5%。而長城汽車環(huán)比增長更是高達(dá)671%，至54,106輛，這與此前系列有效的抗疫舉措密不可分。

  據(jù)了解，2月18日，長城汽車保定、徐水、天津整車生產(chǎn)基地已開始復(fù)產(chǎn)，重慶整車基地也于2月22日小批量復(fù)產(chǎn)，并逐步恢復(fù)正常水平。而在營銷方面，長城汽車除了快速啟動(dòng)線上、線下多樣化營銷舉措滿足疫情期間用戶看車、購車需求外，還第一時(shí)間推出多項(xiàng)支持政策，幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)，快速恢復(fù)運(yùn)營。這些都為公司3月銷量快速回暖進(jìn)行了良好鋪墊。

  圖為：長城汽車工廠車間

  相對國內(nèi)猛漲，海外銷量因受全球疫情蔓延，增勢稍弱。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車3月海外銷量達(dá)5,942輛，盡管實(shí)現(xiàn)了98%的環(huán)比增長，但同比僅微增0.39%。公開資料顯示，長城汽車是第一批走出國門的中國汽車企業(yè)，1998年即已實(shí)現(xiàn)出口，目前已完成俄羅斯、南非、澳大利亞、厄瓜多爾、智利、馬來西亞等60多個(gè)國家和地區(qū)市場布局，海外網(wǎng)絡(luò)數(shù)量總計(jì)400余家。2019年海外業(yè)務(wù)營業(yè)收入更是達(dá)到55.22億元，同比增長66.61%?，F(xiàn)今，海外疫情持續(xù)惡化，消費(fèi)購買意愿及購買力下降，勢必會(huì)對長城2020年海外銷量及全球戰(zhàn)略拓展產(chǎn)生較大影響。

  圖為：長城汽車俄羅斯圖拉工廠

  不過，面對2020年諸多不確定因素，我們看到，長城汽車依然危中尋機(jī)，繼續(xù)延展全球化布局：2月5日，攜旗下哈弗品牌及長城EV亮相德里國際車展，正式宣布進(jìn)軍印度市場;2月17日，與通用汽車簽署關(guān)于收購泰國羅勇府工廠的協(xié)議。而此前，已與通用汽車已簽署了收購印度塔里岡工廠的協(xié)議。至此，長城汽車在全球已形成“11+5”的生產(chǎn)布局，助力全球化戰(zhàn)略再進(jìn)階。

  SUV/皮卡環(huán)比勁增 品牌溢價(jià)能力持續(xù)向上

  對各個(gè)車企而言，此次疫情即是危機(jī)又是考驗(yàn)。在諸多不利因素影響下，長城汽車各品牌能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅反彈，足以證明其抗風(fēng)險(xiǎn)能力和運(yùn)營能力。

  而從3月各大品牌銷量數(shù)據(jù)來看，哈弗品牌依然是長城汽車主力軍，當(dāng)月交出了40,337輛的成績單，環(huán)比勁增464%，一季度累計(jì)銷量達(dá)106,205輛。當(dāng)中，“國民神車”哈弗H6累當(dāng)月銷售新車20,319輛，環(huán)比增長301%，一季度累計(jì)銷售51,804輛。

  圖為：全新哈弗H6 300萬紀(jì)念版

  長城皮卡在3月亦取得較為亮眼的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示， 3月，長城皮卡銷量15,354輛，環(huán)比大漲622%，長城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5三款車型再次包攬皮卡市場車型銷量前三名。第一季度累計(jì)銷量突破3萬輛，出口同比大增33%。而近日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家衛(wèi)健委三部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》，其中提到“取消皮卡進(jìn)城限制”，這對于長城皮卡未來業(yè)務(wù)增長無疑是一大利好訊息。

  圖為：長城炮

  長城汽車SUV、皮卡環(huán)比大幅增長及前景向好背后，一個(gè)核心要素就是長城汽車“產(chǎn)品力”和“品牌力”的不斷提升。近年來，長城汽車在研發(fā)領(lǐng)域的“精準(zhǔn)投入”得到了豐厚回報(bào)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)向高技術(shù)、高價(jià)值方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)了解，目前，長城汽車新能源及高效燃油動(dòng)力產(chǎn)品銷量占比達(dá)69%，超45%的熱銷車型裝配L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，位居中國品牌第一名。隨著科技含量的不斷提升，長城汽車的品牌力也在不斷增強(qiáng)。第一季度，長城汽車10萬元以上車型銷量占比66%，品牌溢價(jià)能力持續(xù)向上。作為首個(gè)突破30萬市場保有量的中國豪華品牌，WEY品牌平均售價(jià)超過16萬元，與合資品牌正面競爭。今年第一季度，WEY品牌累計(jì)銷售新車9,901輛，盡管體量依然不是很大，但與去年月銷千余輛還是有一定進(jìn)步。不過，隨著合資品牌價(jià)格不斷下探，市場競爭加劇，WEY在保持價(jià)格優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升產(chǎn)品力成為品牌向上關(guān)鍵。

  總得來說，長城汽車正在向好的方向發(fā)展。不過，鑒于疫情影響，近期，長城汽車呈現(xiàn)出其務(wù)實(shí)靈活的一面，將2020年銷量目標(biāo)從111萬輛下調(diào)至102萬輛;將凈利潤預(yù)期從47億元下調(diào)至40.5億元，均低于2019年水平。至此，長城汽車也成為今年首家下調(diào)全年銷量目標(biāo)和盈利預(yù)期的上市車企。