2月車市總體表現(xiàn)并不樂觀，多家車企宣布降薪以度過困難時刻。近日，江鈴控股有限公司的一份內(nèi)部文件被曝光，文件內(nèi)容顯示，江鈴控股在當(dāng)前停產(chǎn)停工期間，將所有員工的收入全面下調(diào)。

  『江鈴控股薪資調(diào)整通知截圖』

  具體包括，執(zhí)行副總裁以上收入下調(diào)比例40%，副總裁及其以下職位收入下調(diào)30%;而對于停產(chǎn)停工期間提供正常勞動的人員，江鈴控股會另發(fā)放相應(yīng)收入補(bǔ)貼(基本工資+業(yè)績獎)，其中副總裁以上另發(fā)放收入比例為0，總裁助理、中層正職、中層副職、普通員工等職位的另發(fā)放收入比例在10%-20%之間。

  雖然薪資收入普遍下調(diào)，但可以看到，普通員工在所有職位中收入下調(diào)比例最小、另發(fā)放收入比例最多;而職位越高，收入下調(diào)比例越高、另發(fā)放收入比例越低。

  近來，在疫情等因素的影響下，多個車企相繼傳出降薪或取消年終獎的消息，包括上汽大通、上汽大眾、威馬汽車等等，未來或許會有更多車企相繼加入此行列。從車企角度，這是在特殊時期權(quán)衡經(jīng)營發(fā)展、員工生活后做出的決定，希望員工與企業(yè)同舟共濟(jì)、度過難關(guān)。

  無疑，車市挑戰(zhàn)的升級，也將進(jìn)一步加速行業(yè)競爭。江鈴控股主要運(yùn)營品牌為陸風(fēng)汽車，目前陸風(fēng)汽車仍主要以燃油車為主，面臨著向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的重任。此前其還與造車新勢力代表之一愛馳汽車建立合作，希望可以在研、產(chǎn)、供、銷等方面開放共享資源。