據(jù)路透社報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)管理委員會(huì)主席Carlos Tavares(唐唯實(shí))近期表示，PSA和FCA合并后，將重新審視在中國的發(fā)展策略，以提高銷量。他表示，“我們要留在中國，但需要找到一個(gè)成功的方案”。

   『PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官 唐唯實(shí)』

  2019年12月，PSA與FCA正式簽署具有約束性的合作協(xié)議，雙方出資各占50%，交易預(yù)計(jì)在12-15個(gè)月內(nèi)完成。合并后預(yù)計(jì)達(dá)到每年870萬輛的銷量，成為全球第四大汽車制造商，僅次于大眾集團(tuán)、豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。根據(jù)最新消息，雙方合并有望在2021年初達(dá)成。

  PSA旗下有五大汽車品牌，分別是標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾;FCA旗下則包含Abarth、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂等品牌。

  雙方此前曾表示，合并后產(chǎn)生的規(guī)模協(xié)同效應(yīng)將節(jié)省37億歐元(約合人民幣289.4億元)成本：技術(shù)、產(chǎn)品及平臺(tái)相關(guān)的費(fèi)用節(jié)省，預(yù)計(jì)將占到37億歐元的40%;依靠規(guī)模效應(yīng)及最優(yōu)價(jià)格而獲利的采購業(yè)務(wù)也將產(chǎn)生費(fèi)用節(jié)省，占比約40%;其它領(lǐng)域，包括營銷、IT、管理及物流將占到協(xié)同效應(yīng)剩下部分的20%。

  『雪鐵龍C6』

  2019年，PSA在中國及東南亞地區(qū)的總銷量為117084輛，相比同期下降55.4%。在中國市場(chǎng)虧損總計(jì)7億歐元(約合人民幣53.5億元)。同年，F(xiàn)CA的亞洲市場(chǎng)銷量下滑29%，全年報(bào)虧3960萬美元(約合人民幣2.8億元)。

  近日，PSA表示其位于中國武漢的工廠將于3月第二周正式復(fù)工，此工廠去年在中國虧損7億歐元且尚未在亞洲取得成功。