2018年，隨著“國民家轎”──“夏利”正式宣告停產(chǎn)，以及“駿馳計劃”的全面推進(jìn)，天津一汽迎來了新的發(fā)展階段，進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)年。

夏利，曾經(jīng)承載著一代人的青春記憶，當(dāng)“夏利”退出歷史舞臺的那一刻，很多天津人會涌現(xiàn)出一種難以割舍的情愫。但一個時代的結(jié)束，意味著新時代的開始。去年，天津一汽發(fā)布了“駿馳計劃”，從新品驅(qū)動、技術(shù)升級、品質(zhì)提升、營銷變革四個層面轉(zhuǎn)型升級。時隔一年，新車的快速兌現(xiàn)和密集投放，讓天津一汽快速完成產(chǎn)品的性能優(yōu)化和技術(shù)革新。

據(jù)了解，繼今年3月份駿派A50上市后，在今年的北京車展上，天津一汽向市場輸送了兩款全新車型，跨界旅行車駿派CX65和A級SUV駿派D80，加上三款將于年底前完成的新能源車，天津一汽“駿派系”在2018年將一共推出6款新產(chǎn)品。下一步，天津一汽將繼續(xù)做大做強(qiáng)“駿派系”，讓其盡快接過“夏利”的衣缽，重回汽車市場的“主賽道”。

數(shù)據(jù)顯示，一汽夏利今年一季報整體營業(yè)收入3.75億元，同比增長7.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤也同比增長16.11%。對比今年一季度汽車整車行業(yè)平均凈利潤增長率僅為-5.25%，天津一汽跑贏了大盤。