2019年特斯拉產(chǎn)銷量均超過30萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。為提高產(chǎn)能，特斯拉在上海建立超級(jí)工廠，同時(shí)在德國(guó)建廠計(jì)劃也浮出水面。不過，特斯拉并不滿足于此。日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，為推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)能增長(zhǎng)，特斯拉計(jì)劃在每個(gè)洲建設(shè)一座超級(jí)工廠。

作為電動(dòng)汽車行業(yè)明星企業(yè)，特斯拉發(fā)展如日中天，產(chǎn)能問題卻成為影響企業(yè)迅速發(fā)展的阻礙。在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)之前，美國(guó)加州弗里蒙特工廠是特斯拉唯一的整車生產(chǎn)工廠，Model S、Model X、Model 3均出自這一工廠。馬斯克表示，未來加州、上海以及德國(guó)超級(jí)工廠都可能難以滿足市場(chǎng)需求，特斯拉還需要更多的超級(jí)工廠。

特斯拉計(jì)劃在各大洲建廠，還在于成本和標(biāo)準(zhǔn)問題。馬斯克表示，隨著特斯拉電動(dòng)卡車、電動(dòng)皮卡Cybertruck等車型上市，加州工廠也面臨著巨大壓力。同時(shí)，加州工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車要滿足不同國(guó)家需求和標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)過程會(huì)變得十分復(fù)雜。此外，電動(dòng)汽車從加州出口到其他國(guó)家，交付時(shí)間延長(zhǎng)，還增加成本，在裝卸過程中也有可能造成損失。 

在馬斯克看來，特斯拉需要在各洲解決產(chǎn)能問題，僅僅將加州生產(chǎn)的電動(dòng)汽車出口到歐洲、亞洲等地過于“瘋狂”。如果特斯拉在每個(gè)洲都擁有超級(jí)工廠，將帶來更高的效率。早在2018年股東大會(huì)上，馬斯克就透露將在全球建設(shè)10-12座超級(jí)工廠，不過并未介紹詳細(xì)計(jì)劃。當(dāng)然，建設(shè)超級(jí)工廠也需要大量的投資，且看特斯拉如何解決。