2010年3月28日,吉利控股集團與福特汽車正式簽訂股權(quán)收購協(xié)議,從那時起沃爾沃汽車正式進入了吉利控股集團的大家庭,到如今10年過去了,沃爾沃汽車如今也迎來了新的發(fā)展階段。
2月10日吉利汽車發(fā)布公告稱,公司正籌劃與沃爾沃汽車進行業(yè)務重組。重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司,并將考慮未來在瑞典上市。整合后的新集團將保持沃爾沃汽車、吉利汽車、領克和極星等品牌的獨立。
這意味著沃爾沃汽車將與吉利汽車進行合并重組,成為一家新的上市公司。
據(jù)悉,目前雙方的合并還沒有制定明確的時間表,吉利汽車與沃爾沃汽車將成立聯(lián)合工作小組,由沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協(xié)調(diào)工作小組評估此次戰(zhàn)略機會,制定重組建議書,提交雙方董事會審議。
可以說在如今全球汽車行業(yè)進入深度調(diào)整時期,吉利汽車與沃爾沃汽車的整合計劃是非常明智的一步舉措,雙方可以進一步在研發(fā)、采購、制造等領域發(fā)揮協(xié)同作用,大幅降低成本,以更好地應對未來挑戰(zhàn),這也與近來許多跨國車企之間的戰(zhàn)略合作方向一致。
2019年吉利汽車與沃爾沃汽車各自的表現(xiàn)在車市寒冬中都很亮眼。吉利汽車2019年取得了136.2萬輛的銷售業(yè)績,是中國汽車品牌的銷量冠軍。沃爾沃汽車2019年首次突破70萬銷量大關,連續(xù)六年實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄增長,營收達到2741億瑞典克朗(約合人民幣1986億元),同比增長8.5%;營業(yè)利潤為143億瑞典克朗(約合人民幣103.6億元),同比增長0.8%。
值得注意的是,在談到2019年出色的業(yè)績表現(xiàn)時,沃爾沃集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森特意強調(diào)了成本優(yōu)化措施的效果明顯,而一旦沃爾沃汽車與吉利汽車合并,在成本優(yōu)化方面將釋放更大潛能。
其實沃爾沃汽車進入吉利控股集團的大家庭之后,與吉利汽車兩個兄弟公司之間已經(jīng)在許多方面進行了深入合作。2012年雙方簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,聯(lián)合開發(fā)一系列環(huán)保發(fā)動機和小型車平臺以及新能源汽車動力總成技術(shù)。
2013年吉利控股集團歐洲研發(fā)中心CEVT投入運營,其研發(fā)的CMA中級車基礎模塊架構(gòu)充分發(fā)揮了沃爾沃汽車和吉利汽車的協(xié)同作用,為雙方的強強合作提供了有力的技術(shù)支撐。
2016年吉利與沃爾沃合資推出了新高端品牌領克汽車,這是歐洲設計與中國制造能力的完美融合,幾年來領克品牌在中國市場取得了優(yōu)異的成績,同時2020年還將在歐洲市場上市,成為中國品牌進軍國際的排頭兵。
2019年吉利汽車與沃爾沃汽車宣布探索合并旗下發(fā)動機業(yè)務的可能性,這次整合計劃也讓雙方在研發(fā)、生產(chǎn)、采購及運營方面的規(guī)?;M一步提升。
如此看來,到如今雙方正式宣布啟動整合計劃,也是水到渠成的一步,相信雙方的戰(zhàn)略整合將誕生出一個更加強大的跨國汽車公司。
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