北汽與戴姆勒的關(guān)系或?qū)⒏徊健?

  11月26日，據(jù)路透社援引消息人士報道稱，繼今年7月收購戴姆勒5%的股份(包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利)后，北汽集團(tuán)表示目前仍有意進(jìn)行股份增持。

  11月22日，戴姆勒在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件顯示，截至11月15日，匯豐銀行通過直接和股權(quán)互換等方式持有戴姆勒5.23%的投票權(quán)。今年7月，北汽集團(tuán)正是通過匯豐銀行取得戴姆勒5%股權(quán)的。因此，此次北汽集團(tuán)極有可能再次通過匯豐銀行獲得戴姆勒逾5%股權(quán)，超越吉利成為戴姆勒第一大股東。

  該消息人士透露，在10月中旬的投資者會議上，北汽控股旗下上市公司北京汽車股份有限公司的管理人員稱：“北汽和戴姆勒都愿意增持對方股份?！?

  戴姆勒也曾公開表示對北汽的贊美，11月25日，有戴姆勒發(fā)言人在聲明稱：“戴姆勒非常欣賞北汽集團(tuán)這個長期合作伙伴和長期投資方，這樣的股東可以幫助我們進(jìn)一步守護(hù)和提升公司的市值?！?

  二者關(guān)系友好是眾所周知的事實。

  戴姆勒CEO康林松曾用“入股強(qiáng)化了雙方的合作伙伴關(guān)系，表示北汽集團(tuán)充分信任戴姆勒的發(fā)展戰(zhàn)略和未來潛力”來評價二者的合作。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼則隔空回應(yīng)稱：“這一直是北汽集團(tuán)的意愿，希望能夠延續(xù)與戴姆勒的合作?！?

  目前，戴姆勒擁有北汽集團(tuán)、比亞迪和吉利集團(tuán)三個中國合作伙伴。2018年2月，吉利通過旗下海外企業(yè)主體收購了戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為其最大單一股東。該事件引發(fā)了業(yè)內(nèi)對北汽和戴姆勒關(guān)系的猜測。

  但如今來看，戴姆勒與北汽關(guān)系未發(fā)生變化，且后者也是戴姆勒合作時間最長、最深入、項目最多的中國企業(yè)。

  2003年，戴姆勒就在生產(chǎn)、研發(fā)和銷售等領(lǐng)域開始與北汽集團(tuán)進(jìn)行合作。隨著合作的逐漸深入，北汽福田于2012年與戴姆勒成立合資企業(yè)，生產(chǎn)中重型卡車。

  與此同時，戴姆勒于2013年收購北汽集團(tuán)旗下香港上市公司北京汽車股份，成為其董事會成員。目前，戴姆勒共持有北京汽車30.38%的股份，占股本總數(shù)9.55%。

  隨后，二者更加頻繁合作。在北汽集團(tuán)2016年收購福建奔馳35%股份后，北京奔馳又收購北汽集團(tuán)位于北京順義的工廠。同年，戴姆勒收購北汽新能源部分股份，該公司于2018年上市后更名為“北汽藍(lán)谷”，目前戴姆勒持股3.01%。

  今年二者之前的合作項目仍在繼續(xù)進(jìn)行：在商用車領(lǐng)域，雙方計劃改造福田戴姆勒的生產(chǎn)設(shè)施，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌卡車;在新能源領(lǐng)域，雙方準(zhǔn)備聯(lián)手進(jìn)行電池研究工作。

  保持良好關(guān)系的同時，兩家公司對雙方股份的增持似乎成為發(fā)展過程中“順理成章”的事情。一方面，戴姆勒希望引入更多投資者平衡現(xiàn)有股東關(guān)系，而中國是戴姆勒最重要的市場，北汽也是其最重要的在華合作伙伴;另一方面，通過增持戴姆勒股份，北汽能更加順利獲取前者的研發(fā)技術(shù)和管理經(jīng)驗，推動自身發(fā)展。