今年上半年，我國車市持續(xù)下行，但代表未來的新能源汽車并未受到太大影響，依舊保持較高的增長速度。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國共計售出56.3萬輛新能源乘用車，同比增幅58.7%;其中純電動汽車銷量44萬輛，同比增長69.8%，插電式混合動力汽車銷量12.3萬輛，同比增長28.5%。

雖然我國新能源汽車市場仍保持快速增長，但該市場的競爭也是越發(fā)激烈。傳統(tǒng)車企依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，造車新勢力則伺機突圍。而隨著造車新勢力陸續(xù)實現(xiàn)交付，新能源汽車市場的競爭將日趨白熱化，這不，一家頗具實力的造車新勢力——國機智駿就即將加入到這場戰(zhàn)爭中去。

2017年3月項目簽約，同年11月工廠封頂，2018年10月首款車型小批量生產(chǎn)，2019年8月6日首款車型GX5正式下線，并將于今年第四季度正式上市，國機智駿用實力和務(wù)實創(chuàng)造了業(yè)界矚目的造車速度。

GX5是國機智駿“產(chǎn)品大眾化，企業(yè)國際化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下的品牌“開山之作”，新車肩負(fù)著打造“純電動國民車”的目標(biāo)和使命。

GX5采用RAS電動汽車專屬底盤結(jié)構(gòu)，整車空間利用率同級領(lǐng)先。新車NEDC續(xù)航里程達到338公里，等速續(xù)航里程430公里，完全滿足大部分消費者的日常用車需求。

而在消費者更為關(guān)心的電動汽車品質(zhì)方面，GX5同樣競爭力十足，基于ZEP電動汽車專屬平臺打造的GX5在三電技術(shù)可靠性、車輛安全性和操控性等方面均更勝一籌。

在研發(fā)試制過程中，GX5歷經(jīng)5輪樣車試制，60項整車試驗，77項強檢公告試驗，100多項安全及性能測試，10萬小時電池測試，百萬公里耐久性測試以及高溫、高寒、高原等多種惡劣工況下的整車性能測試，使得GX5能夠輕松應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

隨著GX5的正式下線，國機智駿多款新產(chǎn)品的陸續(xù)推出也已提上日程，按照規(guī)劃，該企業(yè)將在2023年前共計推出16款電動汽車，并同步規(guī)劃左右舵車型，構(gòu)建覆蓋轎車、SUV、MPV、轎跑等新能源汽車細(xì)分市場的產(chǎn)品陣營。

除在產(chǎn)品端積極發(fā)力外，國機智駿在營銷和渠道方面也是快速推進。在營銷層面，國機智駿頗有新意，將以自營店+加盟店+大客戶的“1+1+1”創(chuàng)新營銷模式重點攻占核心市場區(qū)域，快速實現(xiàn)規(guī)模化市場布局。而在渠道建設(shè)方面，國機智駿2019年將建成340多家銷售和服務(wù)網(wǎng)點，初步形成全面覆蓋的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在國內(nèi)市場發(fā)力的同時，國機智駿還在推進企業(yè)國際化，包括國際化研發(fā)制造布局、國際化市場營銷布局、國際化產(chǎn)業(yè)價值鏈布局。如今，國機智駿已經(jīng)搭建了“三國六地”的全球化研發(fā)和制造體系，并與國際頂級汽車零部件供應(yīng)商和十幾個國家的經(jīng)銷商集團達成戰(zhàn)略合作，為此后的國際化發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

三年五萬輛，五年十萬輛是國機智駿定下的小目標(biāo)，而國有企業(yè)的責(zé)任與規(guī)矩、合資企業(yè)的體系與規(guī)則、民營企業(yè)的效率和成本則是國機智駿沖擊新能源汽車市場的獨特優(yōu)勢。憑借對當(dāng)下新能源汽車市場的深入洞察，以及對未來發(fā)展走勢的前瞻預(yù)判，國機智駿定能在競爭日趨激烈的新能源汽車市場中突出重圍，加速向創(chuàng)新型、科技型、國際化的純電動乘用車公司邁進。