8月8日，100余家君馬汽車的經(jīng)銷商集結(jié)到浙江永康，向君馬母公司眾泰汽車(3.680, 0.01, 0.27%)維權(quán)。

2003年成立的眾泰汽車，是中國(guó)最早一批自主汽車品牌，定位5-10萬(wàn)級(jí)下沉市場(chǎng)。2017年，眾泰探索品牌上升，發(fā)布了君馬汽車，并在全國(guó)范圍內(nèi)招募經(jīng)銷商，提出3年推出9款新車型，包括8款SUV和1款轎車。

然而，截止到目前，君馬汽車總共只推出了君馬S70等三款新車。多位經(jīng)銷商對(duì)36氪表示，君馬位于長(zhǎng)沙的工廠因?yàn)橘Y金短缺已經(jīng)停產(chǎn)。

停產(chǎn)的苗頭自今年初已經(jīng)開始顯現(xiàn)。今年3月，一些經(jīng)銷商被廠商告知，自動(dòng)擋汽車暫不能提車。原因是變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問題，工廠暫時(shí)只能生產(chǎn)手動(dòng)擋汽車。

4月，備件出現(xiàn)供應(yīng)不足。君馬汽車承諾7年15萬(wàn)公里質(zhì)保，車主到4S店維修，但廠家提供不出配件，遭車主投訴不斷。一位經(jīng)銷商表示，為了給客戶修車，他只得把試駕車的配件拆卸下來給客戶換上。

多位經(jīng)銷商對(duì)36氪表示，此前與他們對(duì)接的君馬區(qū)域經(jīng)理、銷售人員，今年春節(jié)以來已經(jīng)陸續(xù)離職。停產(chǎn)的消息也來自于離職員工。

半個(gè)月前，經(jīng)銷商們發(fā)現(xiàn)，君馬汽車提供的庫(kù)存、賬目管理系統(tǒng)無法正常登入。君馬停產(chǎn)后，一些經(jīng)銷商不知情，仍然打款到賬戶中，但至今沒有提到車，現(xiàn)在賬戶里的余額也看不到了。

眾泰高層稱，為君馬提供系統(tǒng)的軟件公司，由于債務(wù)的問題停掉了系統(tǒng)。廠家目前正在恢復(fù)中，預(yù)計(jì)一周之內(nèi)重啟。

這是百余家經(jīng)銷商趕赴眾泰總部后，眾泰高層當(dāng)面給出的答案。上周，眾泰集團(tuán)董秘，銷售公司副總，售后副總，以及眾泰母公司鐵牛集團(tuán)高管，與上門維權(quán)的百余家經(jīng)銷商見了面，并承諾2周之內(nèi)給出具體的處理方案。

在永康之前，十余家君馬經(jīng)銷商還曾去到君馬位于長(zhǎng)沙的工廠，希望到廠家對(duì)話，但沒有見到領(lǐng)導(dǎo)層，也沒有受到接待，他們因此只得來找母公司眾泰交涉。

經(jīng)銷商們向眾泰提出的要求主要是：

眾泰需要保證君馬汽車售后的問題，保證配件供給。

退還賬戶余額，兌現(xiàn)向經(jīng)銷商承諾的補(bǔ)貼及保證金等。包括建店補(bǔ)貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。

這只是經(jīng)銷商損失的一小部分。一位經(jīng)銷商對(duì)36氪表示，他2017年按照廠家的標(biāo)準(zhǔn)，在南方一個(gè)五線城市開了400平米的4S店，建店成本100萬(wàn)，目前還有200萬(wàn)的庫(kù)存。廠家的任務(wù)是一年賣出300臺(tái)車，入網(wǎng)一年，他只買了幾十臺(tái)。

另一位經(jīng)銷商告訴36氪，自己的庫(kù)存深度已經(jīng)達(dá)到了3-4個(gè)月。這意味著，一輛車擺在庫(kù)里3、4個(gè)月沒有賣出去，售車完全無法償還資金成本。

實(shí)際上，他是按照廠商指導(dǎo)價(jià)9折提的車，最后55折清貨，單臺(tái)虧損高大30%-40%。

一位經(jīng)銷商表示，已經(jīng)無法準(zhǔn)確計(jì)算當(dāng)前的損失。他今年來曾多次要求與廠家對(duì)賬，但廠家一拖再拖，他們只能自己估算，刨除正常的建店銷售費(fèi)用等還有200多萬(wàn)的欠款。

一些經(jīng)銷商提出退網(wǎng)。但退網(wǎng)意味著，此前建店的投入全部打了水漂。

一些經(jīng)銷商寄希望于工廠恢復(fù)生產(chǎn)。但君馬的車都是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)六執(zhí)行之后，在江蘇地區(qū)國(guó)五車已經(jīng)無法上牌照。廠家目前也沒有區(qū)域調(diào)配的計(jì)劃。

更大的問題可能還在后面。一位經(jīng)銷商表示，今年以來，很多車主找上門來，投訴質(zhì)量問題。由于配件供應(yīng)不足，售后基本處于癱瘓狀態(tài)。

也正因此，百余家經(jīng)銷商趕赴廠家，提出的要求，首先就是確保售后。車子是廠商生產(chǎn)的，但是經(jīng)銷商賣出去的。車子交到用戶手上，出現(xiàn)問題必須負(fù)責(zé)到底。

第一輪談判，眾泰承諾將對(duì)100%控股的君馬汽車負(fù)責(zé)，也對(duì)經(jīng)銷商的訴求做了登記。一位經(jīng)銷商稱，眾泰方的處理態(tài)度目前還“比較積極，沒有推諉?！?

兩周之后，他們還將進(jìn)行第二輪談判。