8月8日,100余家君馬汽車的經(jīng)銷商集結(jié)到浙江永康,向君馬母公司眾泰汽車(3.680, 0.01, 0.27%)維權(quán)。
2003年成立的眾泰汽車,是中國(guó)最早一批自主汽車品牌,定位5-10萬(wàn)級(jí)下沉市場(chǎng)。2017年,眾泰探索品牌上升,發(fā)布了君馬汽車,并在全國(guó)范圍內(nèi)招募經(jīng)銷商,提出3年推出9款新車型,包括8款SUV和1款轎車。
然而,截止到目前,君馬汽車總共只推出了君馬S70等三款新車。多位經(jīng)銷商對(duì)36氪表示,君馬位于長(zhǎng)沙的工廠因?yàn)橘Y金短缺已經(jīng)停產(chǎn)。
停產(chǎn)的苗頭自今年初已經(jīng)開始顯現(xiàn)。今年3月,一些經(jīng)銷商被廠商告知,自動(dòng)擋汽車暫不能提車。原因是變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問題,工廠暫時(shí)只能生產(chǎn)手動(dòng)擋汽車。
4月,備件出現(xiàn)供應(yīng)不足。君馬汽車承諾7年15萬(wàn)公里質(zhì)保,車主到4S店維修,但廠家提供不出配件,遭車主投訴不斷。一位經(jīng)銷商表示,為了給客戶修車,他只得把試駕車的配件拆卸下來給客戶換上。
多位經(jīng)銷商對(duì)36氪表示,此前與他們對(duì)接的君馬區(qū)域經(jīng)理、銷售人員,今年春節(jié)以來已經(jīng)陸續(xù)離職。停產(chǎn)的消息也來自于離職員工。
半個(gè)月前,經(jīng)銷商們發(fā)現(xiàn),君馬汽車提供的庫(kù)存、賬目管理系統(tǒng)無法正常登入。君馬停產(chǎn)后,一些經(jīng)銷商不知情,仍然打款到賬戶中,但至今沒有提到車,現(xiàn)在賬戶里的余額也看不到了。
眾泰高層稱,為君馬提供系統(tǒng)的軟件公司,由于債務(wù)的問題停掉了系統(tǒng)。廠家目前正在恢復(fù)中,預(yù)計(jì)一周之內(nèi)重啟。
這是百余家經(jīng)銷商趕赴眾泰總部后,眾泰高層當(dāng)面給出的答案。上周,眾泰集團(tuán)董秘,銷售公司副總,售后副總,以及眾泰母公司鐵牛集團(tuán)高管,與上門維權(quán)的百余家經(jīng)銷商見了面,并承諾2周之內(nèi)給出具體的處理方案。
在永康之前,十余家君馬經(jīng)銷商還曾去到君馬位于長(zhǎng)沙的工廠,希望到廠家對(duì)話,但沒有見到領(lǐng)導(dǎo)層,也沒有受到接待,他們因此只得來找母公司眾泰交涉。
經(jīng)銷商們向眾泰提出的要求主要是:
眾泰需要保證君馬汽車售后的問題,保證配件供給。
退還賬戶余額,兌現(xiàn)向經(jīng)銷商承諾的補(bǔ)貼及保證金等。包括建店補(bǔ)貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。
這只是經(jīng)銷商損失的一小部分。一位經(jīng)銷商對(duì)36氪表示,他2017年按照廠家的標(biāo)準(zhǔn),在南方一個(gè)五線城市開了400平米的4S店,建店成本100萬(wàn),目前還有200萬(wàn)的庫(kù)存。廠家的任務(wù)是一年賣出300臺(tái)車,入網(wǎng)一年,他只買了幾十臺(tái)。
另一位經(jīng)銷商告訴36氪,自己的庫(kù)存深度已經(jīng)達(dá)到了3-4個(gè)月。這意味著,一輛車擺在庫(kù)里3、4個(gè)月沒有賣出去,售車完全無法償還資金成本。
實(shí)際上,他是按照廠商指導(dǎo)價(jià)9折提的車,最后55折清貨,單臺(tái)虧損高大30%-40%。
一位經(jīng)銷商表示,已經(jīng)無法準(zhǔn)確計(jì)算當(dāng)前的損失。他今年來曾多次要求與廠家對(duì)賬,但廠家一拖再拖,他們只能自己估算,刨除正常的建店銷售費(fèi)用等還有200多萬(wàn)的欠款。
一些經(jīng)銷商提出退網(wǎng)。但退網(wǎng)意味著,此前建店的投入全部打了水漂。
一些經(jīng)銷商寄希望于工廠恢復(fù)生產(chǎn)。但君馬的車都是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),新國(guó)六執(zhí)行之后,在江蘇地區(qū)國(guó)五車已經(jīng)無法上牌照。廠家目前也沒有區(qū)域調(diào)配的計(jì)劃。
更大的問題可能還在后面。一位經(jīng)銷商表示,今年以來,很多車主找上門來,投訴質(zhì)量問題。由于配件供應(yīng)不足,售后基本處于癱瘓狀態(tài)。
也正因此,百余家經(jīng)銷商趕赴廠家,提出的要求,首先就是確保售后。車子是廠商生產(chǎn)的,但是經(jīng)銷商賣出去的。車子交到用戶手上,出現(xiàn)問題必須負(fù)責(zé)到底。
第一輪談判,眾泰承諾將對(duì)100%控股的君馬汽車負(fù)責(zé),也對(duì)經(jīng)銷商的訴求做了登記。一位經(jīng)銷商稱,眾泰方的處理態(tài)度目前還“比較積極,沒有推諉?!?
兩周之后,他們還將進(jìn)行第二輪談判。
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