正如此前預(yù)測，2019年對奧迪集團來說充滿挑戰(zhàn)：今年上半年，客戶交付量、銷售收入和經(jīng)營利潤均低于去年同期水平，其部分原因是多個品牌的進口車業(yè)務(wù)從奧迪的財務(wù)報表中分離。全球輕型車測試規(guī)程(WLTP)實施、眾多車型更新?lián)Q代、全球乘用車市場低迷等因素持續(xù)給奧迪的經(jīng)營業(yè)績帶來負面影響。與此同時，奧迪正在為未來移動出行進行大量預(yù)投資。因此，奧迪今年上半年的經(jīng)營銷售回報率為8.0%，低于9%至11%的長期經(jīng)營銷售回報率目標區(qū)間，但仍處于2019年預(yù)測的7%至8.5%區(qū)間內(nèi)。盡管面臨逆境，奧迪集團仍確定了全年將實現(xiàn)盈利目標的預(yù)測。

“正如我們的預(yù)測，2019年確實充滿考驗。市場環(huán)境非常嚴峻，我們的經(jīng)營面臨諸多不利因素。奧迪正通過奧迪轉(zhuǎn)型計劃，采取一致行動應(yīng)對市場變化，”奧迪汽車股份公司財務(wù)、法務(wù)及中國業(yè)務(wù)董事宋寅哲表示：“與此同時，和我們的競爭對手一樣，奧迪必須優(yōu)化業(yè)務(wù)模式，使其適應(yīng)未來的業(yè)務(wù)形態(tài)并大力提升奧迪的長期競爭力。通過全新的‘奧迪始終如一(Consistently Audi)’戰(zhàn)略，我們確定了未來發(fā)展藍圖?，F(xiàn)階段，協(xié)同行動至關(guān)重要。我們將與員工一起，找到切實的解決方案，為此次轉(zhuǎn)型變革提供資金支撐?！?

奧迪管理董事會在5月下旬召開的年度股東大會上提出了戰(zhàn)略重組計劃，將把減少碳排放作為集團范圍內(nèi)的核心要務(wù)，其中包括大力推進車型陣容的電動化。從長遠來看，在“奧迪始終如一”戰(zhàn)略的驅(qū)動下，奧迪的盈利能力和企業(yè)價值將顯著提升。到2023年底，奧迪計劃預(yù)先投入約400億歐元。

2019年上半年，奧迪共計向客戶交付了906,180輛奧迪品牌汽車，較2018年的949,233輛略微降低。鑒于全球汽車市場同幅度萎縮，因此，四環(huán)品牌的市場份額仍保持穩(wěn)定。奧迪面臨的不利因素還包括全球輕型車測試規(guī)程實施、眾多車型更新?lián)Q代等。奧迪將持續(xù)推進車型計劃，以刺激下半年銷量增長。換代后的奧迪A4和奧迪Q7等暢銷車型即將上市，首次問世的全新車型奧迪Q3 Sportback也即將亮相。

值得一提的是，奧迪在全尺寸車型細分市場持續(xù)拓展插電式混合動力產(chǎn)品陣容，例如奧迪A7和奧迪A8系列車型。另外，還推出了如奧迪SQ8的運動型車型，以及奧迪A8家族中最為動感的車型。純電動車型奧迪e-tron及奧迪Q8即將在中國上市，全新一代重要車型奧迪Q3即將在美國上市。

奧迪集團今年上半年的銷售收入為287.61億歐元(2018年上半年：311.83億歐元)，受奧迪集團財務(wù)報告結(jié)構(gòu)調(diào)整影響。此前奧迪集團的合并財務(wù)報表包含大眾汽車集團旗下其它品牌進口車業(yè)務(wù)的銷售收入。自2019年初，此部分收入已直接計入大眾汽車集團的財務(wù)報告。鑒于上述原因，調(diào)整后的上半年銷售收入略高于去年同期水平。奧迪e-tron和奧迪Q8的上市為銷售收入做出了積極貢獻。蘭博基尼品牌方面，超級SUV車型Urus的成功上市，使其銷售收入勁增75.6%。

奧迪集團今年上半年的經(jīng)營利潤為23億歐元(2018年上半年：27.61億歐元)。過去幾年生產(chǎn)基地持續(xù)擴建、折舊攤銷增加和人工成本增加，導(dǎo)致經(jīng)營利潤有所下降。針對未來技術(shù)的提前布局投入也對經(jīng)營利潤產(chǎn)生不利影響，研發(fā)支出與收入比增至7.7%(2018年上半年：6.5%)。分銷成本降低對經(jīng)營利潤產(chǎn)生積極影響，奧迪在轉(zhuǎn)型計劃中取得進一步進展。奧迪制定了相應(yīng)盈利改善計劃，并在今年上半年積極采取措施，2019年全年經(jīng)營利潤將得到超過10億歐元的積極改善。

奧迪集團今年上半年的經(jīng)營銷售回報率下降至8.0%(2018年上半年：8.9%)。多個進口品牌拆分帶來的收入減少效應(yīng)對經(jīng)營銷售回報率產(chǎn)生了積極影響。

奧迪集團今年上半年的稅前利潤為25.8億歐元(2018年上半年：32.11億歐元)。其中財務(wù)業(yè)績?yōu)?.8億歐元(2018年上半年：4.5億歐元)，較去年有所降低，部分原因是統(tǒng)計口徑不同。

奧迪集團今年上半年的凈現(xiàn)金流為22.53億歐元(2018年上半年：26.72億歐元)。在形勢嚴峻的上半年，凈現(xiàn)金流再次達到高水平，充分證明奧迪集團一流的償付能力。與去年同期相比，稅前利潤減少及大眾汽車集團旗下多個子公司進口業(yè)務(wù)未并入報表，對奧迪集團的凈現(xiàn)金流情況產(chǎn)生了負面影響。而影響凈現(xiàn)金流的積極因素為：進一步嚴控支出及投資活動的戰(zhàn)略重點更加突出，使今年上半年的資本支出-收入比率為3.0%，較2018年的3.4%有所下降。

“今年下半年，我們將大力推進戰(zhàn)略重組計劃。我們希望在嚴峻的環(huán)境中進一步穩(wěn)定奧迪的表現(xiàn)，”宋寅哲表示：“即將實施的第二階段全球輕型車測試規(guī)程將給我們帶來挑戰(zhàn)，最近數(shù)月我們已經(jīng)為此做了大量準備，下一步將集中精力削減相關(guān)庫存?！?

根據(jù)奧迪集團的預(yù)測，確認全年將實現(xiàn)盈利，預(yù)計其經(jīng)營銷售回報率為7.0%至8.5%。隨著奧迪品牌交付量的穩(wěn)步增長，如不計多個品牌進口車業(yè)務(wù)拆分的影響，銷售收入將較去年有所上升。奧迪預(yù)測全年凈現(xiàn)金流將達25-30億歐元。奧迪預(yù)測研發(fā)支出的比例將高于6.5%-7.0%的目標區(qū)間;在今年年初，就曾預(yù)測該比略將略高于目標區(qū)間。另一方面，奧迪集團預(yù)計其資本-收入比率將略低于5.5%-6.0%的目標區(qū)間。