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上半財(cái)年盈利暴跌85%,日產(chǎn)繼續(xù)下調(diào)盈利預(yù)期
來(lái)源:每日汽車(chē)   編輯:韓景旭  2019-11-14 17:03:23 字號(hào)   打印  收藏

  如果說(shuō)全球市場(chǎng)下行是“天災(zāi)”,那么人事巨震便是“人禍”。在此環(huán)境之下,日產(chǎn)交出的成績(jī)單在意料之中。

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日,日產(chǎn)公布其2019年第二財(cái)季(7月1日-9月30日)財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比暴跌70.4%至300億日元(約合人民幣19.4億元),同時(shí)低于Refinitiv分析師預(yù)計(jì)的474.8億日元;凈收入下滑逾一半至590億日元(約合人民幣38.2億元);營(yíng)收減少6.6%至2.63萬(wàn)億日元。

  究其原因,這主要是因?yàn)槿债a(chǎn)銷(xiāo)量下滑、原材料價(jià)格上漲和與質(zhì)量相關(guān)的成本上升、日元匯率走高。

  就2019財(cái)年上半財(cái)年(2019年4月1日—9月30日)業(yè)績(jī)來(lái)看,日產(chǎn)交出的成績(jī)單也不容樂(lè)觀。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,2019次年上半財(cái)年,日產(chǎn)營(yíng)收較去年同期減少9.6%,為5.3萬(wàn)億日元;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大跌85%至316億日元;凈利潤(rùn)驟降73.5%,為653億日元。至此,日產(chǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)創(chuàng)下十年新低,即首次雙雙跌破1000億日元。

  美國(guó)市場(chǎng),成效初現(xiàn)

  銷(xiāo)量層面,日產(chǎn)第二財(cái)季全球銷(xiāo)量下跌7.5%至127萬(wàn)輛,其在中國(guó)和美國(guó)兩大重要市場(chǎng)皆呈現(xiàn)下跌趨勢(shì),跌幅分別為2.5%和4.5%。

  2019年上半財(cái)年,日產(chǎn)汽車(chē)全球銷(xiāo)量為250.1萬(wàn)輛,同比下滑6.8%;在美國(guó)市場(chǎng)依舊同比下降4.3%至67.9萬(wàn)輛;另外在歐洲(包括俄羅斯)及其他市場(chǎng),日產(chǎn)汽車(chē)均呈現(xiàn)2位數(shù)的下滑趨勢(shì)。

  在新聞發(fā)布會(huì)上,即將接任日產(chǎn)首席財(cái)務(wù)官的副總裁馬智欣(Stephen Ma)表示,盡管整體業(yè)績(jī)大幅下滑,但是日產(chǎn)在美國(guó)這一關(guān)鍵市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況得到改善。究其原因,這主要是因?yàn)槿债a(chǎn)在美折扣力度得到控制,經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存減少。

  為了減輕美國(guó)地區(qū)的庫(kù)存壓力,日產(chǎn)位于密西西比地區(qū)的工廠已于今年1月開(kāi)始大規(guī)模減產(chǎn)。

  實(shí)際上,自戈恩時(shí)代以來(lái),日產(chǎn)一直在美國(guó)推行“以價(jià)換量”、“以獎(jiǎng)勵(lì)金換業(yè)績(jī)”等擴(kuò)張策略。顯然,這些激進(jìn)的策略不僅降低了日產(chǎn)的品牌溢價(jià),還導(dǎo)致了畸形的銷(xiāo)售模式。

  以10月數(shù)據(jù)為例,日產(chǎn)在美折扣支出下降3%至4,196美元。但是與同行相比,每輛車(chē)的折扣支出仍高于平均水平3,767美元。相比之下,日產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田、本田和斯巴魯在美國(guó)市場(chǎng)的平均折扣都低于日產(chǎn)。不過(guò),從去年開(kāi)始,盡管美國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)走低,該公司已經(jīng)設(shè)法減輕經(jīng)銷(xiāo)商折扣壓力。

  在2019年Q1財(cái)務(wù)發(fā)布會(huì)上,日產(chǎn)前CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)希望能削減面向法人的銷(xiāo)售比重(維持在15%-17%),增加零售渠道的銷(xiāo)售實(shí)力,以此實(shí)現(xiàn)2020年3月期北美利潤(rùn)率的大逆轉(zhuǎn)。

  誠(chéng)然,復(fù)興美國(guó)市場(chǎng)是日產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的核心支柱之一,并已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2019財(cái)年第二財(cái)季,日產(chǎn)在北美市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)已接近去年同期水平,但是想要重振這一市場(chǎng),依舊任重道遠(yuǎn)。

  全球復(fù)蘇計(jì)劃,正在進(jìn)行時(shí)

  事實(shí)上,自從卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕以來(lái),日產(chǎn)便一直處于“動(dòng)蕩”之中。去年11月,時(shí)任日產(chǎn)董事長(zhǎng)及CEO的戈恩因涉嫌過(guò)少申報(bào)自身報(bào)酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。9月16日,卷入貪污風(fēng)波的西川廣人正式辭職,成為日產(chǎn)史上最“短命”CEO。緊隨以后,日產(chǎn)汽車(chē)將任命其高級(jí)副總裁兼東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)為下一任CEO兼董事長(zhǎng)。至此,日產(chǎn)在三年內(nèi)迎來(lái)三任CEO。

  除此之外,“戈恩被捕”使得日產(chǎn)與雷諾的關(guān)系逐步降至冰點(diǎn)。戈恩曾極力主張雷諾-日產(chǎn)進(jìn)行合并,但是在被捕期間,他一再聲稱(chēng)自己是因?yàn)樵撝鲝埗馐芟莺?。事?shí)上,日產(chǎn)一直抱怨其與雷諾交叉持股存在不公平。自2015年起,雷諾持有日產(chǎn)43.4%股份并擁有完全投票權(quán),而日產(chǎn)則僅持有雷諾15%股份且無(wú)投票權(quán)。

  為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),日產(chǎn)汽車(chē)正在實(shí)施一項(xiàng)全球復(fù)蘇計(jì)劃。一方面,日產(chǎn)汽車(chē)將在全球范圍內(nèi)裁減1.25萬(wàn)人,按照日產(chǎn)全球13.8萬(wàn)名員工的基數(shù)計(jì)算,將有約10%的員工面臨失業(yè)的危險(xiǎn)。

  按照日產(chǎn)方面的計(jì)劃,這一輪裁員將采取“兩步走”的策略逐漸推行,2019年底砍掉8個(gè)工廠、或基地的6400人,2020-2022年則撤去6個(gè)工廠約6100個(gè)崗位。實(shí)行過(guò)程中,具體相關(guān)安排可靈活部署,但裁員計(jì)劃主要在新興國(guó)家進(jìn)行。

  另一方面,日產(chǎn)將在2023年前將全球汽車(chē)產(chǎn)能削減10%,以控制成本。具體來(lái)看,日產(chǎn)將圍繞盈利難度大的小型車(chē)進(jìn)行產(chǎn)能的縮減,并適時(shí)裁撤海外過(guò)剩的小型車(chē)產(chǎn)能,在2020年底減少10%的生產(chǎn)量,騰出資金投入到更有價(jià)值的電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛研發(fā)。與此同時(shí),日產(chǎn)全球生產(chǎn)能力將從2018年底的720萬(wàn)輛縮減至2022年的66萬(wàn)輛,實(shí)際作業(yè)率將從2018年底的69%提升到2022年的86%。

  展望未來(lái),日產(chǎn)汽車(chē)下調(diào)了2019財(cái)年預(yù)期,理由是銷(xiāo)售額降幅大于預(yù)期,以及匯率不斷走高。根據(jù)日產(chǎn)的預(yù)測(cè),2019財(cái)年,其全球銷(xiāo)量同比下跌5.4%至524萬(wàn)輛,將創(chuàng)下其六年來(lái)最差年銷(xiāo)售額;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將減少一半以上至1,500億日元;凈收入預(yù)計(jì)也將減少一半以上至1,100億元,將創(chuàng)下11年來(lái)最差全年業(yè)績(jī);營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率預(yù)計(jì)從上一財(cái)年的2.7%跌至1.4%。

  在本月初召開(kāi)的董事會(huì)特別會(huì)議上,日產(chǎn)確認(rèn)通過(guò)了日產(chǎn)代表執(zhí)行官和執(zhí)行官級(jí)別的高層任命和負(fù)責(zé)領(lǐng)域及其他多項(xiàng)人事任命,新日產(chǎn)管理層將12月1日起正式就職。

  誠(chéng)然,日產(chǎn)管理層當(dāng)下的首要任務(wù)便是帶領(lǐng)日產(chǎn)扭虧為盈、修復(fù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系,助內(nèi)田誠(chéng)“反轉(zhuǎn)”局面。此外,該公司還要繼續(xù)實(shí)施日產(chǎn)在美國(guó)的復(fù)蘇戰(zhàn)略,并執(zhí)行西川廣人于今年早些時(shí)候定下的產(chǎn)能削減計(jì)劃。

  內(nèi)部風(fēng)波不斷,外部壓力嚴(yán)峻,如何擺脫困境,這是日產(chǎn)新領(lǐng)導(dǎo)班子面臨的挑戰(zhàn)。

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日產(chǎn)汽車(chē)2020財(cái)年全年經(jīng)營(yíng)收入78626億日元 中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量128297臺(tái)
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