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標(biāo)致雪鐵龍淪落至賣地求生 準(zhǔn)備關(guān)閉出售合資工廠
來(lái)源:蓋世汽車資訊   編輯:韓景旭  2019-09-24 10:16:10 字號(hào)   打印  收藏

法國(guó)是個(gè)浪漫的國(guó)度,浪漫已浸潤(rùn)在法國(guó)的血脈中,埃菲爾鐵塔的唯美,盧浮宮的神秘,法國(guó)電影的詼諧,當(dāng)然還有法系車的前衛(wèi)。不過(guò),在中國(guó)市場(chǎng),除了在“捷達(dá)、富康、桑塔納”的老三樣時(shí)代曾擁有過(guò)一段高光時(shí)刻外,法系車一直處于不慍不火的狀態(tài)。

作為年中備受關(guān)注的汽車盛會(huì),2019的成都車展吸引了多達(dá)130個(gè)汽車品牌參加。與大眾、吉利、長(zhǎng)城、江淮等品牌的火熱不同,法系品牌的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)比較冷清,除了雷諾帶來(lái)了一款小型SUV科雷繽以外,雪鐵龍和標(biāo)致幾乎沒(méi)有引進(jìn)新款車型。

現(xiàn)如今,隨著車市下行,法系車的表現(xiàn)更是慘淡。最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年8月,法系車的銷量已跌至谷底,不僅在TOP10中看不到影子,在TOP50中也難尋蹤跡。其中,雪鐵龍品牌里銷量最好的愛(ài)麗舍,8月份的銷量也僅有1252臺(tái),C4世嘉的當(dāng)月銷量甚至只有2臺(tái);而標(biāo)致品牌中,無(wú)論是轎車還是SUV,均未出現(xiàn)銷量破萬(wàn)的單品,全新上市的508當(dāng)月銷量?jī)H為294臺(tái)。

銷量的下滑自然帶來(lái)車企的嚴(yán)重虧損。在PSA(標(biāo)致雪鐵龍)集團(tuán)公布的2019年上半年財(cái)報(bào)中,神龍汽車公司今年前6個(gè)月的虧損額高達(dá)25億元人民幣。據(jù)媒體報(bào)道,為減緩神龍汽車公司的財(cái)務(wù)損失,PSA集團(tuán)準(zhǔn)備關(guān)閉和出售兩座位于武漢的合資工廠。很難想象,在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打快三十年的PSA,居然要淪落到靠“賣地”求生的地步。

其實(shí),說(shuō)起法系車,無(wú)論是品牌底蘊(yùn)還是技術(shù)積淀,在業(yè)界都有著不錯(cuò)的口碑。法系車為何在中國(guó)市場(chǎng)變成了現(xiàn)在這個(gè)樣子?最主要的原因在于,法系車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的忽略。一貫以來(lái)的傲慢總是讓法系車反應(yīng)慢幾拍,沒(méi)有及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化來(lái)調(diào)整策略。

首先,在國(guó)人普遍看重的車輛造型設(shè)計(jì)上,從標(biāo)致到雪鐵龍?jiān)俚紻S,法系車一直未能抓住并迎合大多數(shù)國(guó)人的審美偏好,總是沉浸在自己的“法式浪漫”中。一個(gè)突出的例子是,法國(guó)人2001年在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)了家用MPV薩拉畢加索,但那時(shí)中國(guó)人對(duì)MPV毫無(wú)興趣;現(xiàn)如今,隨著二胎政策開(kāi)放和消費(fèi)水平的提升,國(guó)人對(duì)于MPV的需求大增,法系車此時(shí)卻沒(méi)跟上節(jié)奏。

其次,法系車的設(shè)計(jì)師在人體工程學(xué)上有自己獨(dú)到的見(jiàn)解,很多設(shè)計(jì)都不符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣,比如雪鐵龍C4世嘉的方向盤,中間居然是固定的,不能隨著轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng),車主在開(kāi)車時(shí)永遠(yuǎn)不知道自己的方向盤轉(zhuǎn)了多少圈。不僅如此,法系車還普遍存在啟動(dòng)開(kāi)關(guān)在左邊、雨刮器開(kāi)關(guān)在左手轉(zhuǎn)向的開(kāi)關(guān)上、車窗升降開(kāi)關(guān)在中控臺(tái)上等難以被中國(guó)消費(fèi)者接受的設(shè)計(jì)。

此外,在產(chǎn)品配置方面,法系車的做法也被詬病,在動(dòng)力技術(shù)上顯得有些陳舊,比如DS萬(wàn)年不變的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),一如既往的4AT變速箱,而德系車、日系車早已匹配了7AT、8AT的變速箱,甚至有些豪華品牌已經(jīng)匹配了9AT變速箱。

不得不提的是,法系車在價(jià)格上同樣過(guò)于自信。PSA一直非常注重財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的表現(xiàn),這直接影響了其給出的終端銷售優(yōu)惠的空間。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)終端優(yōu)惠普遍較大的情況下,固執(zhí)的PSA為此付出了慘痛代價(jià)。畢竟,中國(guó)汽車市場(chǎng)可供選擇的產(chǎn)品非常多,而標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谄放铺?hào)召力上并不具有奔馳、寶馬那樣的優(yōu)勢(shì),沒(méi)有足夠的終端優(yōu)惠必然將消費(fèi)者推向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的懷抱。

正是不思進(jìn)取的作風(fēng)和盲目自信的思想,最終讓法系車滑向了市場(chǎng)邊緣。

盡管PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)表態(tài)說(shuō):“我們不想離開(kāi),我們要留在中國(guó)”。但面對(duì)今后更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),如果再不及時(shí)作出調(diào)整,法系車或?qū)⒉椒苼喬亍⑩從镜暮髩m,退出中國(guó)市場(chǎng)。

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