8月21日,吉利汽車發(fā)布其2019年上半年業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示,集團(tuán)總收入(不包括領(lǐng)克合營公司的收入)與去年同期相比下跌11%至人民幣475.6億元;而凈利潤相較去年的66.7億元同比下跌40%,為40.1億元。
車市下行 總收入與凈利潤雙跌
客觀來講,吉利上半年總收入的下降與車市整體下行有直接關(guān)聯(lián)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),上半年中國市場(chǎng)整體乘用車銷量同比下跌14.0% ,而自主品牌乘用車總銷量同比下跌21.7%,整體市場(chǎng)的降幅大于預(yù)期,這對(duì)于每個(gè)車企均是不小的沖擊,吉利亦不可避免。
數(shù)據(jù)顯示,吉利集團(tuán)2019年上半年共銷售651,680輛汽車(包括由領(lǐng)克合營公司所出售的領(lǐng)克品牌汽車銷量),同比下滑15%。對(duì)于銷量下滑主要原因,吉利方面表示,在車市現(xiàn)有境況下,集團(tuán)主動(dòng)減少了經(jīng)銷商總庫存為防備中國汽車市場(chǎng)在不久的將來或出現(xiàn)持續(xù)疲弱。
而對(duì)于上半年凈利潤大幅下跌原因,吉利則指出,從2019年七月開始中國很多地區(qū)提前正式實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn),而集團(tuán)上半年為減少經(jīng)銷商庫存主動(dòng)提供了較高的折扣和優(yōu)惠措施從而削弱毛利率表現(xiàn)。與此同時(shí),為保持集團(tuán)產(chǎn)品在車市疲弱時(shí)的競(jìng)爭力,同期的銷售及分銷費(fèi)用不得不維持在較高水平。此外,期內(nèi)行政開支費(fèi)用增加了53% ,主要是過往數(shù)年對(duì)研發(fā)作出的大量投資導(dǎo)致攤銷及折舊費(fèi)用增加所致。
市場(chǎng)下行新品投放未減 新能源依然是重點(diǎn)
值得一提的是,雖然上半年吉利集團(tuán)整體呈現(xiàn)下滑狀態(tài),但在不少地方亦取得了不錯(cuò)的成績。如在中國自主品牌乘用車的市場(chǎng)占有率由2018年上半年的14.8%增加至2019年上半年的15.3%。此外,在車市下行的情況下,吉利新品推出的速度始終未減,從上半年看,平均每月至少有一款新車上市。且在新品上,吉利也在進(jìn)行著更多的嘗試,當(dāng)中包括首款MPV嘉際,全新豪華電動(dòng)轎車車型幾何A、全新高端跨界SUV車型星越等,其中,星越為基于吉利控股和沃爾沃汽車共同開發(fā)的緊湊型模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)CMA上開發(fā)的首款吉利品牌車型。
此外,從上半年推出的車型中發(fā)現(xiàn),新能源依然是投放重點(diǎn),并致力于為所有主要產(chǎn)品線增添新能源和電氣化汽車版本。上半年帝豪GS/GL(即帝豪GS MHEV、帝豪GL PHEV及帝豪GL MHEV)、繽越(即繽越PHEV及繽越MHEV)、星越(即星越PHEV及星越MHEV)及嘉際(即嘉際PHEV及嘉際MHEV)之新能源和電氣化汽車在中國市場(chǎng)推出。 數(shù)據(jù)顯示,吉利2019上半年共出售57,600輛新能源和電氣化汽車車型(包括領(lǐng)克合營公司所出售的領(lǐng)克01 PHEV及領(lǐng)克02 PHEV的 銷量),與同期相比上升約三倍。
而對(duì)于之后新品的推出,吉利集團(tuán)在其財(cái)報(bào)中亦指出,在未來十二個(gè)月,集團(tuán)計(jì)劃推出第二款MPV車型,應(yīng)可為本集團(tuán)提供額外增長動(dòng)力。此外,還計(jì)劃推出一款全新緊湊型SUV車型以進(jìn)一步豐富集團(tuán)在SUV分類市場(chǎng)的產(chǎn)品組合。另所有主要現(xiàn)有型號(hào)的升級(jí)版和新能源和電氣化汽車版本也計(jì)劃于2019下半年推出,有助維持本集團(tuán)于中國A級(jí)轎車及SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
主動(dòng)調(diào)整 應(yīng)對(duì)變局
如今2019已經(jīng)步入下半程,但依然未看到車市的好轉(zhuǎn)跡象。此外,中美貿(mào)易爭端引致的不確定經(jīng)濟(jì)環(huán)境、國六的實(shí)施、新能源補(bǔ)貼的退坡等亦使2019年的汽車行業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)。
面對(duì)此,吉利主動(dòng)將年度銷量目標(biāo)由151萬調(diào)整為136萬輛,而最新數(shù)據(jù)顯示,前七個(gè)月已經(jīng)完成了目標(biāo)的55%。
此外,“走出去”亦是吉利一大重要戰(zhàn)略,在上半年的數(shù)據(jù)中,集團(tuán)的出口銷量大幅上升344%至38,619輛,占總銷量5.9% ,而2018年這一數(shù)據(jù)僅為1.1%。吉利表示,此乃由于成功推出更多新產(chǎn)品至出口市場(chǎng),以及主要出口市場(chǎng)的銷售網(wǎng)絡(luò)及管道獲升級(jí)所致。
不僅如此,吉利的走出去還表現(xiàn)為在外買企建廠。2017年,吉利收購了寶騰汽車49.9%的股份,并在馬來西亞寶騰工廠引入了吉利品牌旗下博越車型。資料顯示,博越進(jìn)入馬來西亞市場(chǎng)后,銷量表現(xiàn)穩(wěn)健,多次領(lǐng)跑該地區(qū)細(xì)分市場(chǎng)銷量排行榜。據(jù)了解,接下來,吉利每年都會(huì)有一款車型進(jìn)入馬來西亞寶騰工廠。未來,星越也會(huì)走出國門,在馬來西亞工廠生產(chǎn)和銷售。
另外,吉利在白俄羅斯同樣設(shè)有工廠,去年已經(jīng)投產(chǎn),其產(chǎn)品在俄羅斯和白俄羅斯進(jìn)行銷售;而領(lǐng)克品牌產(chǎn)品,明年亦將會(huì)在西歐市場(chǎng)投放。
總體而言,雖然形勢(shì)不慎樂觀,然我們看到,以吉利為代表的車企在做積極的努力和調(diào)整,以更好適應(yīng)市場(chǎng),為未來發(fā)展積蓄力量。而對(duì)于吉利而言,還有一點(diǎn)值得肯定的是基于營運(yùn)現(xiàn)金流入良好,集團(tuán)過去數(shù)年的財(cái)務(wù)狀況保持穩(wěn)健,這將令集團(tuán)能繼續(xù)為未來進(jìn)行投資以適時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)突變。
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