2019年是長城汽車全球化戰(zhàn)略的發(fā)力之年。從年初開始，長城汽車在全球化的發(fā)展道路上動作頻頻：1月，長城汽車哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰(zhàn)略;4月，長城汽車董事長魏建軍受邀出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業(yè)家大會，為中國車企“走出去”探索更多可能;6月，中國汽車首個海外全工藝整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。如今，長城汽車又將迎來全球化發(fā)展的最新成果。

長城汽車重慶永川工廠將于8月底正式竣工投產(chǎn)。作為長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生產(chǎn)基地，重慶永川工廠未來將與已投產(chǎn)的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產(chǎn)基地，和建設(shè)中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及長城汽車在“一帶一路”沿線的多個KD工廠一起，共同構(gòu)建長城汽車的全球化生產(chǎn)布局，進(jìn)一步支撐起長城汽車的“全球化戰(zhàn)略”。

長城汽車重慶分公司

全球第五大全工藝整車生產(chǎn)基地為何落戶重慶?

對于汽車企業(yè)而言，建廠選址不僅需要綜合考量這個城市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與地理位置，還需要評估這個城市的綜合服務(wù)能力，能否匹配汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)本身的發(fā)展訴求，而重慶，無疑是最佳的選擇之一。

今年，是“西部大開放”戰(zhàn)略提出的20周年。20年來，西部地區(qū)構(gòu)建出高水平的對外開放布局，成為中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局最為顯著的變化之一，特別是成渝城市群，更是取得了前所未有的發(fā)展。同時，作為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，重慶的產(chǎn)業(yè)氛圍濃厚、產(chǎn)業(yè)配套齊全、交通物流優(yōu)勢明顯，這更加重了重慶在長城汽車建廠選址過程中的砝碼。

此外，對于長城汽車而言，在重慶建廠，是長城汽車積極參與、融入“一帶一路”建設(shè)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措：向東，可沿長江航道，貫穿長江經(jīng)濟(jì)帶;向南，能借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場;向西，依托渝新歐鐵路優(yōu)勢，輻射廣袤的西北地區(qū)，讓沉睡已久的“絲綢之路”再度起航。

長城汽車全球生產(chǎn)布局

隨著長城重慶永川工廠的竣工投產(chǎn)，長城汽車將形成更為有競爭力的全球化研、產(chǎn)、銷體系。目前，面向全球，長城汽車已形成了全球7國10地的研發(fā)格局，并于全球60多個國家建立營銷網(wǎng)絡(luò)，覆蓋中東歐區(qū)域、亞太區(qū)域、非洲區(qū)域等海外市場。同時，長城汽車規(guī)劃了保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州和俄羅斯圖拉九大生產(chǎn)基地、以及5大KD工廠，形成了“9+5”的全球化生產(chǎn)體系。

長城汽車重慶永川工廠俯瞰圖

更為重要的是，以重慶為代表的川渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，還是長城汽車旗下產(chǎn)品最為重要的銷售區(qū)域之一。在此建廠，不僅可以使長城汽車更進(jìn)一步貼近市場終端，還可以合雙方之力，為重慶汽車市場注入全新活力，并在納稅、扶貧、帶動就業(yè)等多方面積極承擔(dān)社會責(zé)任，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

作為長城汽車布局全球化生產(chǎn)的重要項(xiàng)目，重慶永川工廠竣工投產(chǎn)后，將成為長城汽車在全球的第五個全工藝整車生產(chǎn)基地、中國南方首個整車生產(chǎn)基地，值得一提的是，長城炮系列也將于長城汽車重慶永川工廠竣工投產(chǎn)當(dāng)日，同期量產(chǎn)下線，共有三款車型，分別為商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡。

長城炮皮卡

8月18日，長城炮系列正式開啟預(yù)售，作為中國皮卡3.0時代(多用途乘用化時代)首款產(chǎn)品，炮系列最大的特點(diǎn)是“五化”新生態(tài)，即乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化、清潔化。此外，炮系列基于專屬平臺——全新P71平臺打造，是新平臺推出的首款產(chǎn)品，將具有更舒適、更安全、拓展性強(qiáng)、輕量化的優(yōu)勢。

從全球生產(chǎn)布局到全球化產(chǎn)品，如今，站在逐鹿全球的歷史起點(diǎn)上，長城汽車的全球化征程走得愈發(fā)穩(wěn)健，而以全球一流的智能制造能力，長城汽車在推動中國制造轉(zhuǎn)型升級的同時，也將在與國際主流車企同臺競技時，更具脫穎而出的底氣與實(shí)力。