距離特斯拉上海超級(jí)工廠建成投產(chǎn)的日子已經(jīng)越來越近。

“狼來了”的故事可能已經(jīng)講了太多遍，但是，“狼”真的就要來了。

盡管中國的新能源車企們尤其是造車新勢(shì)力們看起來似乎并沒有太把特斯拉放在心上。但根據(jù)最近一家中國汽車市場(chǎng)零售量監(jiān)測(cè)公司威爾森披露的數(shù)據(jù)顯示：特斯拉在中國的銷量正在迅速增長，其上半年的銷售量幾乎與蔚來、威馬、小鵬三家造車新勢(shì)力加起來的銷量持平。

這份報(bào)告中顯示，今年上半年，其監(jiān)測(cè)到的特斯拉在華零售銷量達(dá)到25207輛，同比增長138.7%，成功躋身2019年1-6月純電動(dòng)市場(chǎng)排名TOP 10廠商第六位。

特斯拉一家更比三家強(qiáng)?

一邊是風(fēng)光無限的特斯拉，另一邊則是身陷囹圄的國內(nèi)新造車勢(shì)力。今年上半年，資金困難、倒閉、安全事故、裁員等消息接連不斷的從眾多新造車公司內(nèi)部傳來。

多家新造車公司深陷資金困境，曾經(jīng)被寄予厚望的蔚來汽車也屢次傳來裁員的消息…..除此之外，新造車公司上半年銷量表現(xiàn)也不及預(yù)期，距離其半年銷售目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，小鵬和威馬銷量分別為9596臺(tái)和8536臺(tái)，蔚來共銷售7542臺(tái)ES6和ES8。

盡管國內(nèi)新造車公司都將對(duì)標(biāo)競(jìng)品直接指向特斯拉，但目前國內(nèi)新造車公司中稱得上“大規(guī)模量產(chǎn)”的只有蔚來、小鵬、威馬三家頭部新造車公司。

今年上半年，小鵬、威馬、蔚來分別位居新造車銷量排行的前三名，值得注意的是，三家新造車頭部企業(yè)在上半年的銷量中均未破萬。對(duì)比之下，特斯拉在上半年取得的2.5萬的銷量成績(jī)，多的有些可怕。

可怕之處在于，特斯拉上半年銷量幾乎相當(dāng)于蔚來、威馬、小鵬三家新造車公司上半年銷量總和。而且，這樣的一份成績(jī)單是在國產(chǎn)特斯拉尚未投產(chǎn)，進(jìn)口特斯拉并不享受新能源補(bǔ)貼和購置稅補(bǔ)貼的情況下取得的。

假如國產(chǎn)特斯拉上市后，能夠獲得與其他品牌國產(chǎn)電動(dòng)車相同的待遇，其結(jié)果可想而知。

特斯拉一直被視為新造車公司中的“尖子生”，但對(duì)今年上半年，特斯拉在經(jīng)歷“消費(fèi)者維權(quán)”、電動(dòng)車起火、股價(jià)腰斬等一系列事故后，依然能與國內(nèi)新造車公司拉開如此大的差距，依然讓業(yè)內(nèi)人士感到十分意外。

Model 3功不可沒

顯然，特斯拉銷量的暴增與Model 3不無關(guān)系。自Model 3正式上市以來，其一直都是特斯拉的銷量擔(dān)當(dāng)。

在馬斯克的計(jì)劃里，Model 3是人人買的起的平民車型。所以在今年3月，特斯拉正式推出Model 3基礎(chǔ)款，價(jià)格進(jìn)一度下探至3.5萬美元，而此前，Model 3在2月份降價(jià)后售價(jià)依然高達(dá)42900美元。

價(jià)格的平民化讓每一個(gè)希望擁有一輛特斯拉的消費(fèi)者得以如愿。Model 3在全球市場(chǎng)銷量暴增，僅僅今年上半年，Model 3就斬獲兩次全球新能源車銷量第一的桂冠。今年3月， Model 3全球銷量高達(dá)33187輛，成為全球新能源汽車單月銷冠。今年上半年，Model 3以12萬輛的總銷量超越比亞迪成為上半年全球新能源車銷量冠軍。

而在此之中，中國市場(chǎng)Model 3的貢獻(xiàn)也不可忽視。這輛主打平民化的純電動(dòng)轎車，成功幫助馬斯克在中國純電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)了主動(dòng)地位。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的純電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，今年1-6月，特斯拉Model 3共銷售19268輛純電動(dòng)汽車，占特斯拉在華總銷量的76%。

而為促成銷量，特斯拉也曾多次進(jìn)行價(jià)格的調(diào)整，僅在今年上半年，特斯拉就曾進(jìn)行了3次降價(jià)措施：

今年3月，特斯拉對(duì)全系車型進(jìn)行史上最大幅度的降價(jià)調(diào)整，最高降幅達(dá)34萬元人民幣。也正因?yàn)檫@一大幅度降價(jià)措施，引發(fā)了轟動(dòng)一時(shí)的特斯拉車主維權(quán)事件。

為了安撫老車主，馬斯克向其提供半價(jià)購買Autopilot自動(dòng)輔助駕駛(原價(jià)4000美元)及全自動(dòng)駕駛軟件包(原價(jià)7000美元)的機(jī)會(huì)。

盡管如此，馬斯克依然沒準(zhǔn)備停下頻繁調(diào)價(jià)的腳步，今年5月21日，特斯拉再次宣布對(duì)Model S和Model X進(jìn)行降價(jià)，Model S由78000美元降為75000美元，Model X由83000美元改為81000美元，兩款車型分別降低3000美元和2000美元。

僅僅一個(gè)多月后的7月，特斯拉再次宣布對(duì)全系車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，特斯拉旗下三款車型價(jià)格再一次走向“歷史新低”。根據(jù)特斯拉官方降價(jià)結(jié)果顯示，三款車型中，Model3最高降幅達(dá)3.31萬元 ,Model S 最高降幅2.94萬元，Model X 最高降幅達(dá)2.97萬元。

而一次次的價(jià)格調(diào)整，在消費(fèi)者群體中不僅形成了遲遲不敢下手的”觀望團(tuán)“，也直接促成了特斯拉銷量的暴增。

目前，Model 3在中國的價(jià)格為：35.59萬-49.99萬元，其價(jià)位區(qū)間與蔚來ES6幾乎完全重合。

特斯拉中國區(qū)三大高管升職

在特斯拉成長的多年時(shí)間里，中國市場(chǎng)并不一直是特斯拉全球市場(chǎng)中的“心尖尖兒”。相反，四年前的特斯拉中國市場(chǎng)，曾是一片慘淡，中國區(qū)管理層基本上沒有任何管理權(quán)，一切都由美國總部統(tǒng)一指揮，這也造成特斯拉中國市場(chǎng)相繼多位高管出走。而隨著中國市場(chǎng)成績(jī)的亮眼，根據(jù)媒體報(bào)道，從2018年起，多位特斯拉中國高管相繼升職。

特斯拉全球副總裁和大中華區(qū)總裁

在今年7月份的一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，原特斯拉中國區(qū)副總經(jīng)理王昊，以中國區(qū)總經(jīng)理的身份與媒體正式見面。

同時(shí)亮相的還有陶琳，根據(jù)在場(chǎng)媒體給出的最新職位是特斯拉對(duì)外事務(wù)關(guān)系副總裁。之前，其職位僅是特斯拉中國區(qū)公共事務(wù)總經(jīng)理。

同時(shí)獲得升職的還有原特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤。根據(jù)王昊介紹，朱曉彤已升任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)上海超級(jí)工廠的建設(shè)進(jìn)度，并直接向 Elon 匯報(bào)。此外，為了提升決策和執(zhí)行效率，特斯拉最近對(duì)亞太區(qū)進(jìn)行了重組，設(shè)立大中華區(qū)，投入更多的資源為用戶服務(wù)。

盡管特斯拉中國的三位高管此前并未有過頻繁露面，但就特斯拉本身而言，在頻繁的高管流動(dòng)中能夠獲得升職的機(jī)會(huì)，表明了特斯拉對(duì)中國市場(chǎng)的肯定。此外，馬斯克還曾表示，未來特斯拉的CEO應(yīng)該來自中國。

王昊透露，“中國市場(chǎng)必須超過美國，成長為特斯拉全球最大的市場(chǎng)，這是我們的目標(biāo)?！?

今年5月，特斯拉官方微博宣布國產(chǎn)特斯拉Model 3為32.8萬元，盡管有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該價(jià)格有些不及預(yù)期，但從進(jìn)口Model 3目前在中國的銷量表現(xiàn)上看，國產(chǎn)Model 3的銷量相當(dāng)令人期待。

留給造車新勢(shì)力們的時(shí)間真的不多了。