7月11日，大眾汽車(中國)投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、星星充電、安徽江淮汽車集團股份有限公司，在江蘇常州聯合成立了開邁斯新能源科技有限公司 (CAMS，以下簡稱開邁斯)。

3：3：3：1的股比方式，將四家企業(yè)聯系到了一起，據悉，開邁斯一期注冊資金為8.12億元人民幣，未來5年將持續(xù)增資至50億元。其主營業(yè)務，將是以星星充電提供技術支持，為大眾、一汽及江淮三家股東用戶提供定制化的充電產品和一站式解決方案，提升用戶的充電體驗，未來也將在滿足股東方用戶使用的前提下，面向更多其他新能源車主所開放。

為什么要成立開邁斯?

“目前，全中國大概有不超過60萬個加油槍，卻解決了全中國3億臺機動車。新能源車的充電難，不是充電樁不夠，而是布局的不科學”，星星充電董事長、開邁斯總經理邵丹薇女士說道。

星星充電董事長、開邁斯總經理邵丹薇女士

在過去的十年中，國家以強有力的政策引導、資金鼓勵推動了一個百萬級的市場構建，就公安部交通局公布的最新數據顯示，截至今年6月，全國新能源汽車保有量已達344萬輛，上半年新增83萬輛，與去年年底相比增長31.87%。

與之對應的則是，中國電動充電基礎設施促進聯盟所發(fā)布的最新數據，截至2019年6月，全國充電基礎設施累計數量為100.2萬臺，同比增加69.3%。而根據國家規(guī)劃，到明年，我國充電樁保有量規(guī)劃將達到480萬根，包括280萬根私人充電墻盒、150萬根半公共區(qū)域充電以及50萬根公共充電樁。

需要知道的是，充電樁數量的攀升，并不是解決充電難的唯一途徑，就大眾集團全球執(zhí)行副總裁、開邁斯董事長蘇偉銘先生在發(fā)布會現場表示，目前中國現有的公共充電樁中，有大約72%的充電樁為交流電樁，充電速度慢，輸出功率僅為7.2千瓦;有約63%的新能源車主表示對現有充電設施不滿意，感覺“壞樁率高”、“找充電樁難”，而過半的車主認為充電太過浪費時間。

大眾集團全球執(zhí)行副總裁、開邁斯董事長蘇偉銘先生

如何有效且高效運營、維護充電樁，從而切實保證旗下產品用戶解決充電難題，是各大主機廠完成未來出行生態(tài)圈中的關鍵一步。其中對于正在積極布局新能源產業(yè)架構的大眾集團來說，更是尤為重要。

在日前2019世界新能源汽車大會上，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)便表示，大眾計劃今年在中國推出14款電動汽車，且計劃到2035年在華銷量的50%實現新能源化。根據大眾此前透露信息，其計劃在2020年在中國銷售40萬輛新能源車，到2025年翻至150萬輛。因此，“在未來大眾電動車比例提升之前，基礎設施必須要做到最好”，蘇偉銘先生強調道。

而開邁斯除了為私人充電開發(fā)的智能充電墻盒產品外，其快速充電站，可達到充電15分鐘，續(xù)航400公里，輸出功率為360千瓦。并將持續(xù)投資進行技術研發(fā)，例如機器人充電、無線充電等，以迎接自動駕駛時代的到來。

一汽與江淮這兩家作為大眾的合作伙伴企業(yè)，自然也被納入了此次布局之中。關于上汽集團的缺席，蘇偉銘則回應道，“主要源于上汽已有充電子公司安悅，在股份上不太方便，但未來不排斥與上汽在其他形式上開展合作”。

為什么是星星充電?

作為一家上市不足5年，卻已躋身充電行業(yè)頭部陣營的星星充電，已是目前國內百余家主機廠的合作伙伴，其中不乏保時捷奔馳、奧迪、捷豹路虎、大眾等合資企業(yè)，也有理想、小鵬、蔚來以及威馬等新勢力造車企業(yè)。

而其最大的優(yōu)勢，除了擁有穩(wěn)定、安全的充電樁產品外，其自主研發(fā)的“充電能源可視化智能監(jiān)控平臺”尤為強大，車主充電習慣、充電時長、充電時段、每次充電量等數據一目了然。并可實現遠程運維、在線升級等功能，大大降低運維人力成本，根據平臺顯示，目前，星星充電在全國連接的充電樁總數為91465個，覆蓋城市228個。

因此，在新合資公司中，星星充電，所需承擔的角色將不僅僅是充電樁的硬件供應商，而將承擔起整個充電環(huán)境，其中便包括前期定制化充電解決方案、產品供應、使用期運維以及后期充電環(huán)境的拓展。

汽車產業(yè)變革的現下，未來出行生態(tài)圈的構建，早已不是一家企業(yè)便能完成，需要的是眾多企業(yè)的強強結合，大眾也同樣如此。借助星星充電在業(yè)界強而有力的軟硬件優(yōu)勢，以更快且更好的方式，來助力大眾在華新能源產品快速布局，從而在未來競爭中增加更大的贏面，而這，或許便是開邁斯的意義所在。