近日，有海外媒體報道稱，寶馬集團M高性能部門預計將最先在中大型車或者中大型SUV上最先實現(xiàn)電氣化的轉(zhuǎn)變。在原有的動力系統(tǒng)中融入插電式混合動力系統(tǒng)。根據(jù)外媒推測，最有可能優(yōu)先進行轉(zhuǎn)變的或許是寶馬X5 M。

　　寶馬M高性能部門負責人MarkusFlasch在一次接受采訪的過程中表示：“寶馬M電氣化轉(zhuǎn)變的產(chǎn)品不會在M2、M3以及M4這幾款主力產(chǎn)品中實現(xiàn)，而尺寸更大、更重的車型上，已經(jīng)開始計劃并且針對相關車型開始了研發(fā)工作。”

　　而據(jù)外媒推測，寶馬X5M很有可能成為其高性能部門中第一款搭載混動系統(tǒng)的車型，畢竟寶馬X5M這款高性能車型的體重已經(jīng)達到了2400kg。于此同時，在明年寶馬集團將為旗下的多個車型當中搭載弱混動系統(tǒng)，也就是目前奔馳、奧迪均有搭載的48V弱混系統(tǒng)。可見，寶馬的電氣化進程正在逐步加快腳步。

　　不過，寶馬集團對此也存在著顧慮，官方認為寶馬車迷、老車主會對內(nèi)燃機更加癡迷，如果寶馬M高性能部門推出PHEV車型，會將品牌效應稀釋。Markus Flasch還表示自己已經(jīng)試駕過其高性能部門推出帶有M標志的PHEV原型車，并表示該車行投入量產(chǎn)只是時間問題?？磥?，寶馬這次的電氣化進程會來的更直接，而主力車型具體合適搭載混動系統(tǒng)沒有具體時間規(guī)劃，關于將來量產(chǎn)的PHEV車型寶馬官方也未做任何細節(jié)透露。