近日戴姆勒集團(tuán)公布了最新財報，2019年第一季度營收2993.9億元人民幣(397億歐元)，與去年基本持平，稅前利潤下滑15.1%至211.1億元人民幣(28億歐元)。在梅賽德斯-奔馳、戴姆勒貨車、戴姆勒Vans、戴姆勒客車、戴姆勒金融5大業(yè)務(wù)板塊中，占比最高的梅賽德斯-奔馳(即乘用車版塊)營收下滑8%至1598.7億人民幣(212億歐元)，稅前利潤降至97.8億元人民幣(12.98億歐元)，銷售回報率從9%降低至6.1%。

銷量下滑致營收、利潤雙降

從市場表現(xiàn)看，梅賽德斯-奔馳一季度銷量為555,300輛(批售銷量)，同比下滑7%。對此官方解釋奔馳銷量下滑主要受全球市場整體下行、部門車型新舊交替等因素影響。

整體銷量下滑也導(dǎo)致奔馳一季度營收、利潤雙降。與此同時，歐元匯率走弱等因素也是導(dǎo)致奔馳一季度盈利下滑的重要因素。此外需要注意的是，今年一季度，以A級、GLA等為代表的緊湊車型卻呈現(xiàn)出較高增幅，低溢價產(chǎn)品銷量占比提升一定程度上影響奔馳單一車型盈利水平的提高。

從西歐、中國、美國三大主力市場看，奔馳一季度批售銷量分別出現(xiàn)4%、3%、9%的下滑。不過終端交付數(shù)據(jù)顯示，奔馳一季度在中國市場實現(xiàn)了2.6%的正增長，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的174,343輛，領(lǐng)先奧迪、寶馬兩大競爭對手，繼續(xù)領(lǐng)跑豪華汽車市場。

研發(fā)投入小幅提升

盡管一季度戴姆勒集團(tuán)盈利出現(xiàn)下滑，不過其在研發(fā)方面卻進(jìn)一步加大投入，180.9億人民幣(24億歐元)的研發(fā)支出在整個汽車行業(yè)處于較高水準(zhǔn)(去年為23億歐元)。這些資金主要花費在新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)以及廠房和設(shè)備投資方面，其中德國本土占據(jù)研發(fā)費用的大頭。

全年保持增長態(tài)勢

展望全年，奔馳依舊保持樂觀的態(tài)度，其預(yù)計2019年將在去年銷量、營收的基礎(chǔ)上略有提升。一方面全球范圍內(nèi)強(qiáng)勁的新車攻勢，尤其是SUV領(lǐng)域多達(dá)10款車型的推出將為奔馳后續(xù)增長提供動力，以GLB、全新A級、B級等為代表的緊湊車陣營也將保障奔馳銷量增長。與此同時，中國、西歐等主要市場的回暖也將讓奔馳全年保持正增長的可能性提高。