一汽轎車在去年對旗下品牌進(jìn)行全新規(guī)劃，同時(shí)對自身管理架構(gòu)也進(jìn)行調(diào)整，其中高層采用公開競聘制，增加職位考核。從一汽轎車官方獲悉，柳長慶將擔(dān)任公司總經(jīng)理，隋忠劍、楊大勇、畢文權(quán)、馬巖和丁繼武將擔(dān)任公司副總經(jīng)理，丁繼武擔(dān)任公司董事會秘書。同時(shí)，原一汽轎車副總經(jīng)理張建幫、董事會秘書陳清華辭職。

與公開競聘之前相比，總經(jīng)理職位未發(fā)生變化，仍然由柳長慶擔(dān)任。然而，副總經(jīng)理和董秘職位都發(fā)生了變化，此前擔(dān)任一汽轎車副總經(jīng)理職位的有張建幫、隋忠劍、楊大勇三人，公開競聘后，張建幫辭職，新增了畢文權(quán)、馬巖和丁繼武三人。

按照此前公開競聘的要求，一汽轎車總經(jīng)理任期核心指標(biāo)為：2019年~2021年利潤總額目標(biāo)分別為3億元、5億元和10億元，自主銷量目標(biāo)分別為15萬輛、27萬輛和41萬輛。當(dāng)考核結(jié)果為D級時(shí)，還要面臨起立競聘，降級降檔。

這意味著新任一汽轎車總經(jīng)理今年要將此數(shù)字基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻一番，達(dá)到15萬輛;2020年，一汽轎車自主銷量要同比增長80%達(dá)到27輛;2021年一汽轎車自主銷量再同比增長51.85%，達(dá)到41萬輛。

而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，除了紅旗，一汽集團(tuán)旗下其他自主乘用車業(yè)務(wù)表現(xiàn)并不理想。一汽夏利2018年銷量僅為18,791輛，同比下滑30.57%;一汽奔騰累計(jì)銷量僅約為8.86萬輛，下滑23.2%。

包括全新旗艦SUV——T99(代號D058)、T77小米定制版以及BME平臺首款車(代號C105)等。而天津一汽夏利牌轎車也已停產(chǎn)，為一汽集團(tuán)旗下兩品牌競爭讓路。