奔馳計劃在今年年底之前將旗下插混產(chǎn)品在所有級別中擴(kuò)充至10款，之后在2020年將進(jìn)一步擴(kuò)大至20款。目前奔馳已經(jīng)推出了多款插電混動版本車型，包括最新的GLC 350e和GLE 550e。

奔馳將為后續(xù)插混車型使用最新的第三代插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)中的電動機(jī)將會專門為配合奔馳9G-TRONIC變速箱和將進(jìn)一步提升的動力而設(shè)計。而且在最新的插電混動系統(tǒng)中，電機(jī)可以提供至少90kW的最大功率和440Nm的峰值扭矩，增加了至少10kW的功率和接近100Nm的動力。這也意味著純電模式下可以達(dá)到最高130km的時速。另外車載充電器功率由原來的3.6kW增加到了7.4kW。

根據(jù)德國報紙Handelsblatt報道，奔馳將會在未來的車型中配備更大的電池組，續(xù)航里程也將會擴(kuò)大到80km左右，現(xiàn)款電池組容量為13.5kWh，純電續(xù)航里程為50km。奔馳計劃在2025年的時候，來自電動車的銷量可以占到40%，包括插電混動、48V微混以及純電動車型。

除了上面所說的插電式混動，奔馳已經(jīng)推出了最新搭載48V微混系統(tǒng)的C級和燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的GLC F-Cell，包括AMG Project One也涉及了先進(jìn)的混動技術(shù)，這些都包括奔馳整個EQ Power的定義中。我們已知的首款純電動SUV EQC預(yù)計今年年底生產(chǎn)下線，之后延續(xù)EQ品牌推出更多純電動產(chǎn)品。

不過與大眾不同的是，奔馳電動化的策略并不激進(jìn)，希望在近兩年先更加專注于插電式混動和其他混合動力車型的推進(jìn)，而不是大幅轉(zhuǎn)向生產(chǎn)純電動汽車，等到市場成熟之后再發(fā)力純電動產(chǎn)品。不過未來會將所有產(chǎn)品線都電動化，為消費(fèi)者在各個產(chǎn)品中都提供至少一款電動版本。

之前奔馳曾經(jīng)表示過，2020年之前大概只會有兩款純電動SUV和純電動轎車，預(yù)計總共推出的10款純電動車將會在2022時才逐漸面世。而且奔馳期望純電動車銷量在2025年的時候再占到15%-25%，也就是說至少75%的產(chǎn)品仍然將會是傳統(tǒng)燃油動力或混合動力。唯一動作快一些的是更加適合城市代步Smart產(chǎn)品線，預(yù)計在2020年的時候就在歐洲和美國市場將其全面電動化。