近日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司獨(dú)家發(fā)布2018年度中國(guó)汽車專利統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及分析，江淮汽車以2515件專利申請(qǐng)公開(kāi)量位居全球車企第二名，國(guó)內(nèi)品牌第一名，中國(guó)汽車報(bào)對(duì)此做了報(bào)道，以下是詳細(xì)內(nèi)容。

根據(jù)2018年公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱江淮汽車)汽車專利申請(qǐng)公開(kāi)量達(dá)2515件，在全球車企中排名第二位，位列自主品牌第一位。截至目前，江淮汽車?yán)塾?jì)獲得授權(quán)專利超1.4萬(wàn)件。

能夠取得如此成績(jī)，與江淮汽車注重研發(fā)的理念密不可分。據(jù)了解，江淮汽車一直將銷售收入的3%—5%作為研發(fā)投入，大力發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝的運(yùn)用，強(qiáng)化核心技術(shù)能力建設(shè)，提升公司技術(shù)研發(fā)水平，全力打造中國(guó)品牌汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

自主研發(fā)取碩果

目前，新四化——“電動(dòng)化”、“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“共享化”已經(jīng)成為汽車行業(yè)變革的共識(shí)。江淮汽車順應(yīng)時(shí)代的潮流和市場(chǎng)的需要，打造高品質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)客戶。正如江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初所說(shuō)，“江淮汽車堅(jiān)持以客戶價(jià)值為核心，以節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、舒適為研發(fā)方向，加大關(guān)鍵技術(shù)投入力度和研發(fā)管理創(chuàng)新力度，實(shí)現(xiàn)節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有序健康發(fā)展?！?

在新能源領(lǐng)域，作為國(guó)內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用推廣的企業(yè)，歷經(jīng)十一年七代迭代研發(fā)，江淮汽車識(shí)別、攻關(guān)和積累了決定電動(dòng)車產(chǎn)品成熟的核心技術(shù)，形成了產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)能力。目前，江淮iEV系列產(chǎn)品已經(jīng)從一代發(fā)展到了七代，產(chǎn)品線不斷完善，實(shí)現(xiàn)了以差異化產(chǎn)品滿足不同層次消費(fèi)者的需求。

更重要的是，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、能量回收等關(guān)鍵技術(shù)，特別在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、本質(zhì)安全管理技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)突破，現(xiàn)已形成與國(guó)際先進(jìn)汽車和技術(shù)公司接軌的產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)能力。例如在2017年10月，江淮汽車自主研發(fā)的成果——電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，即最新一代智能溫控+技術(shù)，可以將新能源電池包的溫度控制在10—35攝氏度之間，即使在零下30攝氏度的超低溫環(huán)境下，也可正常充電。這種技術(shù)在有效保障電池的安全的前提下，能夠充分提高車輛的續(xù)航里程和電池使用壽命。

在先進(jìn)節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，江淮汽車自主研發(fā)的1.5T+發(fā)動(dòng)機(jī)，集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門(mén)正時(shí)三大主流尖端技術(shù)于一身，是國(guó)內(nèi)首家批量生產(chǎn)的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)，具備升級(jí)到歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力，連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。特別是國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目6DCT自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了TCU上層軟件開(kāi)發(fā)完全自主，打破了國(guó)際壟斷。兩者組成的“白金傳動(dòng)系”，傳動(dòng)效率高達(dá)94%，兼顧行駛動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，還在Hyboost微混技術(shù)、格爾發(fā)K7風(fēng)洞試驗(yàn)、瑞風(fēng)S7超低風(fēng)阻系數(shù)、全鋁車身等方面取得了重大突破。

▲1.5T+發(fā)動(dòng)機(jī)+6DCT

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，江淮汽車自主研發(fā)了“最聽(tīng)話的車聯(lián)網(wǎng)管家”—智聆，可實(shí)現(xiàn)全面的多媒體互聯(lián)功能，提供全網(wǎng)資訊在線、動(dòng)態(tài)交通在線等服務(wù)，已經(jīng)全面搭載在瑞風(fēng)S3、S4、S7、M6等量產(chǎn)車型上。與百度共同研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車，基于江淮純電動(dòng)汽車平臺(tái)開(kāi)發(fā)，可達(dá)SAE 3級(jí)水平，已具備自主跟車、車道保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)超車等功能，能夠在城市快速路、高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

質(zhì)量決定銷量

2018年，面對(duì)汽車行業(yè)整體增速放緩的新常態(tài)，江淮汽車主動(dòng)調(diào)整，推動(dòng)變革創(chuàng)新，積蓄了發(fā)展后勁，核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步凸顯。在商用車業(yè)務(wù)方面，雖然行業(yè)背景在下降，但江淮汽車仍有吸晴亮點(diǎn)。輕型商用車國(guó)內(nèi)銷量超過(guò)19萬(wàn)輛;高端輕卡帥鈴穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)第二;駿鈴繼續(xù)鞏固細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，保持領(lǐng)先位次;重卡業(yè)務(wù)受到行業(yè)普遍下滑的影響，總體表現(xiàn)弱于去年，但平均售價(jià)40萬(wàn)以上的高端產(chǎn)品格爾發(fā)K7銷量大幅增長(zhǎng)，累計(jì)銷售近2000輛。

在乘用車業(yè)務(wù)方面，2018年江淮汽車的瑞風(fēng)R3、瑞風(fēng)S7超級(jí)版、瑞風(fēng)S3 2018款等產(chǎn)品陸續(xù)上市，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定。特別是最新產(chǎn)品瑞風(fēng)S4堅(jiān)持大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，與江淮大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)，在廣州車展上啟動(dòng)預(yù)訂，目前為止市場(chǎng)反應(yīng)熱烈。

在新能源汽車方面，卡車實(shí)現(xiàn)常態(tài)化銷售，批量進(jìn)入順豐、京東等高端快遞物流市場(chǎng);客車銷售1880輛，同比增長(zhǎng)21.3%;乘用車銷售突破6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.3%。據(jù)了解，最新產(chǎn)品iEVA50綜合工況續(xù)駛里程突破400公里，最高續(xù)駛里程超過(guò)500公里，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平?！≈档靡惶岬氖牵丛?018年累計(jì)出口各類汽車7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%，整體預(yù)計(jì)位居行業(yè)第四。國(guó)際業(yè)務(wù)銷量占比提升至16.1%，較2017年提升3.6個(gè)百分點(diǎn)。

自研與合作一起發(fā)力

作為一家集全系列商用車、乘用車及動(dòng)力總成等研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體的汽車企業(yè)集團(tuán)，江淮汽車除了注重自主研發(fā)以外，還積極以開(kāi)放的姿態(tài)與外界合作，共同提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，力圖實(shí)現(xiàn)先進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車并舉發(fā)展。

*江淮汽車于2017年再獲工信部國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心授牌

在新能源方面，圍繞“三大電、六小電”的關(guān)鍵技術(shù)，江淮汽車積極布局產(chǎn)業(yè)鏈，先后與華霆?jiǎng)恿Τ闪⒑腺Y公司生產(chǎn)BMS和電池總成，與巨一自動(dòng)化成立合資公司生產(chǎn)電機(jī)與電控系統(tǒng)。不僅與蔚來(lái)汽車簽署約百億的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系，而且與大眾汽車簽署合資合同，就聯(lián)合開(kāi)發(fā)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)域達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。

特別是2018年11月，江汽與大眾汽車、西亞特汽車正式簽署了三方合作諒解備忘錄，擬在共建研發(fā)中心的基礎(chǔ)上，共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車平臺(tái)。這次合作將由江淮汽車和西亞特汽車共同開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)及海外市場(chǎng)的新能源汽車產(chǎn)品，還擬將西亞特品牌正式引入江淮大眾公司?，F(xiàn)在，江淮大眾公司研發(fā)中心項(xiàng)目已經(jīng)正式開(kāi)工建設(shè)，并于2021年建成使用。

▲安徽省委常委、合肥市委書(shū)記宋國(guó)權(quán)，合肥市委副書(shū)記、市長(zhǎng)凌云，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO 海茲曼教授，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)，西雅特汽車公司生產(chǎn)及物流副總裁馮克定博士及當(dāng)?shù)卣c江淮大眾各合作方領(lǐng)導(dǎo)為研發(fā)中心培土。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何根據(jù)不斷變化的市場(chǎng)打造客戶需要的產(chǎn)品至關(guān)重要。江淮注重“迭代研發(fā)”，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，積累大量寶貴的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，成為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要輸入。以電控為例，江淮自主開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)產(chǎn)品檢驗(yàn)的控制器硬件和45萬(wàn)行代碼的軟件。如果沒(méi)有大量數(shù)據(jù)分析與積累，是不可能做到的。目前，江淮汽車擁有多個(gè)國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)、兩個(gè)海外研發(fā)中心，形成了整車技術(shù)、核心動(dòng)力及軟件系統(tǒng)等完整的正向研發(fā)能力，已經(jīng)在節(jié)能減排、智能安全、輕量化、NVH、制造工藝等方面取得了一系列重要突破。

截止到目前，江淮已經(jīng)累計(jì)示范推廣突破10萬(wàn)輛新能源汽車，累計(jì)行駛里程突破16億公里，單車最高運(yùn)行里程35萬(wàn)公里。在目前純電驅(qū)動(dòng)家轎市場(chǎng)，持續(xù)保持私人用車領(lǐng)域推廣規(guī)模領(lǐng)先。根據(jù)江淮汽車對(duì)外發(fā)布的新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略(iEV+戰(zhàn)略)規(guī)劃，到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。