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截止2018年12月，根據(jù)客戶要求，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將根據(jù)歐洲型式認(rèn)可規(guī)定(European type approval regulations)，向第三方獨立供應(yīng)商提供車輛故障代碼。

據(jù)外媒報道，截止2018年12月，根據(jù)客戶要求，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將根據(jù)歐洲型式認(rèn)可規(guī)定(European type approval regulations)，向第三方獨立供應(yīng)商提供車輛故障代碼。也就是戴姆勒安裝的控制單元的故障代碼將可供第三方供應(yīng)商使用，該服務(wù)成為“遠(yuǎn)程診斷支持”(RDS)，意味著第三方供應(yīng)商將可以為網(wǎng)聯(lián)奔馳汽車提供遠(yuǎn)程診斷。

梅賽德斯-奔馳客戶必須同意由第三方獨立供應(yīng)商專門定義數(shù)據(jù)訪問權(quán)限，而且必須通過相應(yīng)門戶，例如數(shù)字乘用車服務(wù)“Mercedes me”以及數(shù)字貨車服務(wù)“Mercedes Pro”，才可進行數(shù)據(jù)訪問。只有遠(yuǎn)程診斷所需的數(shù)據(jù)，并且在客戶明確要求下可用的數(shù)據(jù)才會被傳輸。梅賽德斯-奔馳客戶可以在任何時候撤回在各自門戶網(wǎng)站上傳輸數(shù)據(jù)的許可。此外，車輛生成的數(shù)據(jù)可通過“擴展車輛概念”獲得，第三方不能直接訪問車輛，只能訪問車輛制造商的后端服務(wù)器，從而確保了操作安全性和數(shù)據(jù)安全性。

梅賽德斯-奔馳生成的數(shù)據(jù)通過標(biāo)準(zhǔn)化接口分階段提供。在第一階段，用戶可從戴姆勒公司獲得以下用例的數(shù)據(jù)(前提是相關(guān)車主同意戴姆勒的做法)：1、按需付保險費(包括網(wǎng)聯(lián)車輛里程數(shù));2、燃料狀態(tài)(包括油位和剩余續(xù)航里程);3、車輛狀態(tài)(車門、車窗等狀態(tài));4、車輛鎖定狀態(tài)(車輛解鎖/鎖定);5、電動車輛(電池充電狀態(tài)和剩余續(xù)航里程)。

此外，截止2018年12月，上述5個用例的數(shù)據(jù)通過“中立服務(wù)器”(neutral servers)可獲得。戴姆勒是第一家根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)和歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)協(xié)議，全面實施擴展汽車和中立服務(wù)器概念(Extended Vehicle and Neutral Server concept)的原始設(shè)備制造(OEM)。該協(xié)議旨在讓第三方供應(yīng)商和車輛制造商之間可以自由競爭。

根據(jù)客戶要求，并且經(jīng)由客戶同意戴姆勒、第三方供應(yīng)商將目的、用例相關(guān)數(shù)據(jù)包，從后端服務(wù)器和中立服務(wù)器提供給第三方供應(yīng)商。此類數(shù)據(jù)僅通過中立服務(wù)器路由，不會保存或以其他方式處理超出預(yù)期目的的數(shù)據(jù)。在此過程中，第三方供應(yīng)商及其商業(yè)模式不會被戴姆勒及戴姆勒子公司所知，僅被中立服務(wù)器運營者所知。通過車輛與汽車制造商后端服務(wù)器之間的閉環(huán)連接，避免了車輛操作和安全風(fēng)險。