戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃明年重新調(diào)整企業(yè)架構(gòu)，與此同時(shí)，也將伴隨著大規(guī)模的人事變動(dòng)。戴姆勒已經(jīng)很多年沒有大規(guī)模人事調(diào)整了。本文將梳理各個(gè)重要崗位可能發(fā)生的變動(dòng)。

在對(duì)企業(yè)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整之后，戴姆勒希望對(duì)人事架構(gòu)也進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化，為企業(yè)管理和運(yùn)營減負(fù)，增加在資本市場(chǎng)的吸引力。調(diào)整包括對(duì)某些部門的整合或者是瘦身。

戴姆勒集團(tuán)官方發(fā)布的最新公告顯示，新的架構(gòu)可于2019年7月生效。按照規(guī)劃，該架構(gòu)應(yīng)在生效前在股東周年大會(huì)上獲得股東批準(zhǔn)?？梢灶A(yù)見的是，這將伴隨著戴姆勒高層近年來最大的人事變動(dòng)之一，幾乎將影響到所有部門。

1. 下任掌門人凱倫思將一人身兼兩職

明年五月起，歐拉·凱倫思將正式接替蔡澈博士，上任戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官一職。蔡澈博士的合約將于2019年底到期，但是他將在五月份以前就完成交接。

雖然蔡澈博士將提前結(jié)束作為首席執(zhí)行官的任期，但他并不希望完全離開戴姆勒集團(tuán)。他希望在兩年的過渡期之后再次入主戴姆勒，接替監(jiān)事會(huì)主席一職。和蔡澈博士一樣，凱倫思將在首席執(zhí)行官的崗位上身兼多職，還將親自負(fù)責(zé)乘用車梅賽德斯奔馳業(yè)務(wù)。

2.新的研發(fā)負(fù)責(zé)人

在凱倫思接任首席執(zhí)行官一職之后，戴姆勒的研發(fā)負(fù)責(zé)人一職就空出來了。

現(xiàn)任產(chǎn)品負(fù)責(zé)人馬庫斯·舍爾夫?qū)⑷尕?fù)責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)。舍爾夫在負(fù)責(zé)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的時(shí)候成績(jī)斐然，極大地豐富了梅賽德斯的產(chǎn)品線，為電動(dòng)車時(shí)代做了充分的準(zhǔn)備，最重要的是完成了梅賽德斯的產(chǎn)品年輕化。舍爾夫的職位將由約克·布爾則接任，至今為止媒體沒有獲得更多關(guān)于布爾則的職業(yè)背景信息。

3. 波多·于博將跳槽去蒂森克虜伯?

目前直接向梅賽德斯奔馳汽車公司首席執(zhí)行官匯報(bào)的AMG首席執(zhí)行官托比爾斯·莫爾斯將維持現(xiàn)有職位，但考慮到AMG業(yè)務(wù)部門日漸增長的重要性,職位的等級(jí)會(huì)進(jìn)行提升。事實(shí)上，AMG對(duì)乘用車業(yè)務(wù)的利潤率也確實(shí)做出了不可替代的貢獻(xiàn)。

另一個(gè)人事變動(dòng)是外界早就知曉的：戴姆勒集團(tuán)必須尋找新的首席財(cái)務(wù)官。波多·于博曾在今年10月份宣布在明年底和戴姆勒的合約到期之后不再續(xù)約。根據(jù)于博自己的說法，他希望騰出位置讓董事會(huì)注入新鮮血液。然而，面對(duì)凱倫思已經(jīng)被任命為下一任掌門人的情況，于博可能不再看到任何發(fā)展?jié)摿?，所以選擇離開。據(jù)稱，于博已經(jīng)接受蒂森克虜伯的邀請(qǐng)，將擔(dān)任蒂森克虜伯監(jiān)事會(huì)主席。外界猜測(cè)很可能會(huì)從戴姆勒內(nèi)部確定首席財(cái)務(wù)官候選人，而不是從外部尋找。

4. 恩滕曼將離開金融服務(wù)公司

戴姆勒人事變更的浪潮也席卷到了金融服務(wù)公司?？藙谒埂ざ麟墙鹑诜?wù)公司的現(xiàn)任首席執(zhí)行官。恩滕曼將于2019年六月離任，他的職位由弗蘭茲·瑞納接任。瑞納現(xiàn)在是戴姆勒歐洲區(qū)域的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

恩滕曼已經(jīng)在戴姆勒工作了三十多年。任職金融服務(wù)公司首席執(zhí)行官期間主導(dǎo)引進(jìn)了一系列的移動(dòng)出行服務(wù)，比如Car2go，Mytaxi以及Moovel。在完成工作交接之后，恩滕曼將繼續(xù)以企業(yè)顧問的身份留任到年底。

5. 卡車部門保持不變

到目前為止，卡車部門還沒有傳出人事變動(dòng)的消息。卡車部門的高管基本都是新任職的?，F(xiàn)任卡車部門負(fù)責(zé)人馬丁·道穆2017年3月才正式上任，他是在沃爾夫?qū)げ柟峦蝗晦o職之后被委以重任的。迪爾·歐泊沃德從2018年3月起才負(fù)責(zé)大巴業(yè)務(wù)，現(xiàn)在還沒有變更的計(jì)劃。

在戴姆勒集團(tuán)全面完成集團(tuán)業(yè)務(wù)重組之后，小巴部門將和乘用車業(yè)務(wù)整合在一起，歸屬于梅賽德斯奔馳集團(tuán)，共175000員工。戴姆勒卡車集團(tuán)將包括大巴業(yè)務(wù)，共有十萬名員工。現(xiàn)在的戴姆勒金融服務(wù)集團(tuán)未來將更名為戴姆勒移動(dòng)出行集團(tuán)，擁有員工13000名。