據(jù)外媒The Verge報(bào)道，知情人士透露，通用汽車前首席工程師彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian)已經(jīng)卸任法拉第未來(FF)高級副總裁一職。

就在該消息流出前一周，F(xiàn)F發(fā)布了一份內(nèi)部郵件，稱由于與投資方恒大健康之間的矛盾糾紛，F(xiàn)F正在面臨著財(cái)務(wù)困難。為此，F(xiàn)F被迫對全體員工降薪20%，其中公司創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭將只領(lǐng)取一美金年薪。同時(shí)郵件還表示，將“不得不采取裁員行動(dòng)”。

資料顯示，薩瓦吉安于2016年夏天入職法拉第未來，主要負(fù)責(zé)為該公司的豪華電動(dòng)SUV FF91開發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)和電池。在加入法拉第未來之前，他曾經(jīng)在通用汽車任職18年，領(lǐng)導(dǎo)過該公司的電力推進(jìn)團(tuán)隊(duì)。他還是通用汽車和整個(gè)汽車行業(yè)首次嘗試量產(chǎn)的電動(dòng)汽車EV1的首席工程師，只是EV1未能成功。

此次薩瓦吉安卸任FF高級副總裁一事，自然地讓人聯(lián)想到此前的降薪、裁員事件。不過，薩瓦吉安拒絕對此置評，法拉第未來發(fā)言人也尚未作出回應(yīng)。

而就在FF與恒大糾紛的緊急仲裁結(jié)果出爐當(dāng)日，F(xiàn)F在聲明中便提到，“自恒大違約導(dǎo)致FF出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)之后，我們不得不采取裁員和全員降薪的方式自救，對于這次離開的員工，我們感謝大家的理解和對公司做出的巨大貢獻(xiàn)，公司采取的上述臨時(shí)舉措是被迫和無奈的?！?

據(jù)了解，目前FF 91的產(chǎn)品研發(fā)工作已經(jīng)完成，且已于8月28日實(shí)現(xiàn)預(yù)量產(chǎn)車的下線，漢福德工廠也已經(jīng)完成了大規(guī)模量產(chǎn)的規(guī)劃工作，距離最終量產(chǎn)版交付僅一步之遙。

正是考慮到FF正處于量產(chǎn)前的關(guān)鍵時(shí)期，資金斷流極有可能難以估量的后果;一旦FF破產(chǎn)，恒大原先投入的8億美元極有可能血本無歸。為了保護(hù)恒大等所有股東的共同利益，香港國際仲裁中心在10月25日的緊急仲裁結(jié)果中，允許FF進(jìn)行有嚴(yán)格條件的融資，其中新股融資的估值不得低于恒大投后估值，恒大享有新股的優(yōu)先購買權(quán);在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元。

目前，F(xiàn)F正在尋求與之愿景和價(jià)值觀相同的全球投資人合作，在新的投資資金注入之前，不知FF的離職熱潮會否繼續(xù)?